自动变速器汽车通常有三个特殊的前进档 ， 组合大致如下 。
   

       
1. L
       
2. S/M
       
3. L/M
   

   这是一种常见的模式 ， 目前只有少数自动变速器（AT）会有只保留L/S剩下的大部分是两种方式的组合 。S挡块有什么用？开车时能直接断吗？其实这三种特殊模式都可以直接和D因为还有TCU控制单元兜底 。
   

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   这是自动变速器的换档逻辑 ， TCU是变速器的大脑（MT手动变速器没有这个模块)；前进档和倒档的所有动作都由控制单元判断和操作 ， 只有几种特殊模式需要手动控制 。
   

       
• P
       
• N
       
• S/L/M
   

   P挡释义为停车档或停车档 ， 是防止滑车的停车模式；除了MT构建基础AMT电控机械自动变速器以外 ， 剩余的AT/DCT/CVT都有这种机械结构 。
   无论是用旋钮、按钮还是档杆控制P齿轮 ， 实现停车的基础是棘轮爪；棘轮遇到变速箱动力输出轴桶旋转 ， 停车自然停止 ， 此时通过机械操作或按钮旋钮电气控制操作将棘轮卡入棘轮 ， 棘轮不能工作-棘轮不能旋转传动系统全部停止 ， 车轮不能旋转等于停车 。
   

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   注意事项：P车辆停止并拉起手刹后 ， 应先挂档P如果制动器松开并拉动手制动器 ， 只结合但不强的棘轮爪会相互作用 ， 加速材料的金属疲劳 。直率地说 ， 它会伤害齿轮和棘爪 ， 除非车辆有自动停车系统 ， 否则建议按正确的顺序挂档 。
   至于N我相信没有必要重复齿轮 ， 因为它是空档；你可以在短时间内停车等待交通N但不要挂在交通流量复杂的道路上P挡 。因为在P如果车辆在挡时被追尾 ， 棘轮棘爪最理想的结果就是因撞击而分离 。如果运气不好 ， 棘爪可能会崩溃或导致棘轮断齿 。
   

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       「R/D」不需要解释任何事情 。挂入后 ， 节气门将手动控制 。ECU发动机由节气门信号控制；TCU联动ECU为了决定是升降档还是倒车 ， 只要换档后只需要控制油门 。但是 ， 倒档必须在车辆停止后切换 ， 否则离合器或变矩器和齿轮可能会损坏 。
   D挡为Drive行驶挡 ， 本质就是用数字标注的前进挡；6MT手动变速箱有六个前进档 ， 6AT自动变速有六个前进档的自动变速器 。手动变速器汽车需要手动操作齿轮杆换档 。自动变速器无非是D模式中通过TCU联动ECU控制前进档的自动升降——D是真正的自动变速器 ， PRND仍需手动切换 。
   

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       核心问题：S/L/M挡是什么意思？
   这三个前进档实际上等于限速档D在模式中 ， 通过油门的控制 ， 可以实现前进档的自动升档 。但有时只需要增加油门的拉升速度 ， 而不需要升档 。例如 ， 爬坡时必须使用它1-3挡放大动力 ， 不适合4-6齿轮放大速度；如果在加速冲破过程中自动升档 ， 速度难以提高 ， 加速非常弱 ， 然后TCU又要降档加速 。
   用D挡爬坡将在不断的升降档中进行 ， 车辆安全无法理想控制；然后在这个时候使用和切换模式L（low）低速档后 ， 前进档最高只能升到3档 ， 爬坡时不用担心速度的快慢 。也可以在陡坡下使用L下坡时 ， 低速档可实现有效的发动机制动(限速) 。
   

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   S·sport运动模式的本质是降档超车程序 。超车时 ， 提高输出马力的理想方法是降低速度1-2前进档 ， 如6档巡航 ， 超车降到4档 。但是自动变速器不容易手动操作前进档 ， 所以设置了S模式 。
   【详细介绍了自动档车的档位功能和使用方法 自动档车的档位操作】说白了 ， 这是一个控制程序 ， 用齿轮杆或旋钮切换的操作无非是给它TCU控制单元在接收到指令后 ， 将按照设定的程序自动降档 。整个过程在既定程序和标准安全模式下进行 ， 永远不会损坏变速箱；从D换档或换回D挡也没关系 ， 手动变速器不也是这样操作的吗？-无非是升降前进挡 ， 能损坏什么？
   

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   M·manual手动模式实际上是半自动的 ， 切换到M模式（多用±号标注）后 ， 不论推拉档杆还是用方向盘的换挡拨片操作；这些机械结构都像是“遥控器的按键” ， 只是通过按键给控制单元（TCU）控制单元判断操作的合理性后 ， 决定是否执行信号 。
   也就是TCU仍有保护程序 。如果在减速到停车阶段不断升档 ， 则不会执行 ， 因为此操作会损坏变速箱；同时 ， 如果你忘记手动降档 ， TCU还是会自动降档防止故障 。M只有在手动选项前进档后才能做到 ， 不手动升档就不升档—功能等于预留在某些车辆面板上的【HOLD】按钮 ， 即锁定或限制升档功能 ， 假设手动升至3档再减速 ， TCU1档后自动降档加速 ， 最高只能达到3档 。
   

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   M主要用于爬坡、下坡、超车(竞速)或牵引拖车和重载；日常超车S挡 ， M/S高速行驶时可随意切换 。L高速行驶时不要随意切换档位 ， 否则会快速降档进行发动机制动 ， 低速档位只适合低速行驶L/D或者D/L的切换 。
   这就是所有变速箱模式的功能 ， 只要不切换模式R或P可以；基本上所有的自动变速器都会在行驶中倒档退回N齿轮滑动 ， 即使是配备电子齿轮杆的变速器也会悬挂P齿轮也会退回空档 ， 但如果机械齿轮杆的变速器挂在低速行驶中P真的有可能让棘轮棘爪啮合 ， 所以P不能乱挂 。
   

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       编辑：天和Auto-汽车科学岛
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