你有没有试过汽车隔夜早上不好打火？相信不少车主都很头疼 ， 一边急着上班 ， 但是又很难打火 ， 启动抖几下又熄火了 ， 那种感觉就好像老天刚给你开了一扇门 ， 结果发现门是锁住的 。回到正题 ， 冷车启动困难究竟是什么原因呢？
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首先我们排除了油量与电瓶电量的问题 ， 那么造成车子冷启动困难的原因有冷启动喷油器不喷油、冷却液温度传感器故障、进气传感器故障、喷油器雾化不良、进气管积碳、点火能量不够、火花塞故障、怠速控制阀故障等 。这么多故障 ， 也很难一一详细进行介绍 ， 那我们就挑选了其中最常见的几种 。
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油品质量差 ， 往往劣质燃油挥发性很差 ， 尤其是在冬天气温较低 ， 冷车启动时 ， 发动机缸体温度低 ， 燃油难雾化 ， 导致喷射到气缸里面的燃油不能和空气充分的混合 ， 从而造成启动困难 ， 甚至不能启动 。
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气门和进气管积碳过多导致冷车启动困难 ， 由于积碳可以吸收适量的燃油ECU判断出现错误 。电脑实际控制喷出了假设100份的油气,但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收),那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧,同样达不到需要的动力性,抖动现象就在所难免了 。
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气温越低,冷启动所需要的油量越大,积碳的存在就越会影响冷启动的顺利与否 。在发动机内部的每处,积炭都会对发动机的正常工作带来不好的影响 。例如,燃烧室内的积碳过多时,会使压缩比增加形成许多炽热面,引起早燃和爆燃,缩短发动机的使用寿命;气门及其座圈工作面上有积炭,会引起气门]关闭不严而漏气,出现发动机难启动、工作无力以及气易烧蚀等不良现象 。
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火花塞不及时更换也是一个常见因素 ， 冷车启动需要较高的点火能量 ， 而火花塞在使用一定里程后它的电极间隙会变大 ， 要是超过标准后它所产生的火花能量就会大大变弱 ， 没法正常点燃气缸内的混合气体（俗称缺缸） ， 自然很难启动 。
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除此之外 ， 点火线圈故障也很常见 ， 点火线圈是负责将车辆的低压电流转变成高压电的一个变压器 ， 让火花塞有足够的电压去“产生火花” ， 一旦点火线圈出现故障 ， 如自身破裂漏电 ， 就会造成火花塞点火能力的不足或者是匮乏 ， 继而这个汽缸的混合气体就不会爆燃 ， 出现发动机缺缸、启动困难 ， 加速抖动等情况 。
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造成冷启动困难的因素还有不少 ， 但是总的来说 ， 造成这种现象的因素可以归根到没有定期对发动机部件进行清洗保养 ， 如果车辆出现隔日启动困难 ， 那么建议车主应该及时到4S店进行检修 。
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