新能源汽车的现状新能源汽车调查的主要内容是什么( 二 )

可以看出，无论是全国城市还是区域城市， 26-40 岁年龄区间为主消费人群，全国版占到了 75.69% ，区域城市版占到了 71.39%。
调研人群文化水平较高，都集中在大专以上学历，收入水平集中在 5000-10000 元的区间，职业以公司职员为主。
二、家庭用车情况
1 、有车家庭燃油车占大多数
参与调查的人群中，全国城市有车家庭达到了 83.46% ，其中有一辆车的比例是 46.56% ，接近一半左右。在区域城市调查中，有车家庭占比高达 84.27% ，其中超过一半人家里有一辆车。
目前有车家庭里燃油车数量依然占大多数。全国版所有有车家庭的车中燃油车的占比为 48.41% ，新能源车（插电式混动车以及纯电动车）的比例为 31.1% ，总体占比是整个市场销量占比的 3 倍左右。
而在区域调查中，燃油车的占比高达 71.02% ，新能源车的占比只有 18.36% ，总体结果更加接近整个国内市场。这也说明线下的调查中，普通用户占比更多；线上用户则更多新能源车的意向用户。
调研也显示，月薪越高，买车的比例就越高。全国版中月薪在 1-1.5 万元的用户有两辆车的比例最高，达到了 39.39% ；月薪 2 万元以上的用户有 3 辆车占比最高，达到 20.88%。说明大家在经济允许的情况下，还是会尽可能满足多样化的用车需求。
在所有有新能源车的家庭中，全国版中新购比例最高为 32.43% ，增购的比例也达到了 28.18% ，换购占比为 16.63%。
在区域的调查中，增购的比例反而高于新购和换购，为 19.14% ；其次是新购，为 18.36%。但无新能源车的用户比例更高，超过了一半。
新购：家里第一辆车是新能源车；
增购：家里已有新能源车的情况下，再购买一辆；
换购：把家里原有的车辆换成新能源车。
2 、燃油车的补能成本是新能源车的两倍
无论是全国还是区域的调查，新能源车用户每个月的充电成本大部分在 100-200 元左右，燃油车或混动车的加油成本则需要 200-400 元，是新能源车的两倍。这某种程度也说明了在大范围来看，新能源车的用车成本还是比燃油车更有优势。
三、新能源车购车态度及需求
1 、免牌照不是最大的吸引点
原本以为用户关注新能源是因为免牌照、免限行；但出乎意料的是，无论是全国还是区域，排在第一位的吸引点都不是因为牌照。用车成本低是最吸引用户的点，此外安静、动力性能好、体验好也是用户关注的主要原因。
在全国调研中，牌照相关因素在第 3 位；区域城市中牌照相关因素在第 2 位。这是比较出乎我们意料的，我们认为原因可能有两个：
这次调研中限行城市用户所占比例相对较少
用户开始理性地看待新能源车并接受它

文章插图
通过调查我们还发现，充电不方便、长途出行续航焦虑，这两点依然是用户对新能源车的最大顾虑。这也符合我们的预期，尽管目前不少电动车的续航已经能达到 600km 、 700km ，单次充电后的续航能够和燃油车持平。但充电基础设施的不完善，依然会引起用户的用车焦虑。

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