1英菲尼迪Q70和皇冠2.0T哪个好
英菲尼迪的Q70和丰田的皇冠都算是优缺点非常明显的车型了,而且Q70取消了2.5的V6发动机之后,的确是少了一些卖点的,而皇冠相对来说现在也算是一款比较小众的产品了 。其实Q70还是性价比高的,因为这款车本身的定位就是正儿八经的中大型车,而且也是原装进口车型,甚至在过去的很多年里,这个造型一点都没有过时,方向盘转向也没有空位置,精度非常好 。其实主观上这款2.0T发动机动力性能和油耗表现都不错,但是这款7AT变速箱就很一般了 。此外,在乘坐体验方面,这款车的底盘相当舒适,悬架很硬朗,座椅也很舒适 。要说缺点,首先内饰看起来有点过时,另外方向盘有点重,发动机噪音控制一般,而且这款车还有一些特殊的油漆,容易产生一些细微的花纹和划痕 。然后我们来说说皇冠,十几年前它被认为是中国最受欢迎的汽车之一 。但近年来,由于定位不清,逐渐被边缘化 。其实就汽车本身而言,皇冠有着不错的驾驶性能和底盘驾驶质感,皇冠的悬挂和减震给人以韧性十足的感觉,整体油耗表现也不错,后期的稳定性口碑和保值率也不错 。至于不足,其实关于窄冠,我个人认为后排空的空间就够了 。因为后排的传动轴,坐在中间的人不够舒服 。况且这款车的轮胎噪音控制比较一般 。总之英国菲尼迪毕竟是豪华品牌,后期保养本身确实比较高,但是品牌还是比较高的,这两款车都是半斤到八两 。考虑到后期,我更喜欢皇冠,英国菲尼迪很多地方都没有经销商 。2英菲尼迪qx50的2.0T发动机怎么样
【英菲尼迪Q70和皇冠2.0T哪个好】QX50采用英国和菲尼迪最新的2.0T可变压缩比发动机,强调“家”字因为英国和菲尼迪在大排量和弱小排量领域一直都有优势,所以2.0T机头一直都采用奔驰M274发动机,无论是德国制造代号为274930还是美国制造代号为M274A,其实都是奔驰的同款发动机,应用于上一代奔驰C260L、E260L和现在的Q5 。M274是一款参数漂亮但不好用的发动机 。它的噪音、油耗、故障率都不理想,实际表现也很一般 。菲尼迪是二线品牌,但技术功底不缺,所以有了代号为“KR20”的发动机 。这款2.0T发动机可以根据实际工况自动调节发动机的压缩比,通过物理手段在14: 1和8: 1之间无缝切换 。目的是要动力的时候有动力,要燃料的时候省油 。这也是世界上第一台量产的可变压缩比发动机 。英国和菲尼迪在2005年提出了可变压缩比的概念 。经过十几年的量产,大概觉得时机成熟了 。那么这款发动机的实际性能如何呢?菲尼迪QX50可以说是展现了KR20最差的状态 。油耗比同级低一点,估计低0.5L,加速是同级普通水平 。可以说是非常令人失望 。这是一台日本发动机,2.0T,272马力,380扭矩 。这是水平吗?很多等了很久的人突然散去 。英国和菲尼迪真的只是技术流,他们真的做不了生意,因为KR20绝对值得更好的匹配 。在日产的另一边,搭载KR20的天竺汽车上市,得益于仅1.5吨的车身重量 。2.0T的天竺实测加速6.4秒,油耗也很喜人 。QX50和天籁2.0T都是CVT变速箱,甚至天籁上的KR20也只有252马力(QX50的低功率为245匹,高功率为272匹),因为QX50的重量超过了1.8吨,这大概是性能不佳的主要原因,车辆重量和发动机推进特性也不太匹配 。如果未来所有与这款发动机匹配的汽车都被点亮,即使不更换变速箱,它也能表现得很好 。注:所有汽车在轻量化后性能都会有所提升,但有的提升明显,有的不会 。如果只问搭载全新2.0T发动机的QX50,只能说一流牛肉是家常菜,车还行,可惜了 。作为一个从事这个领域十几年的人,我经常会为这种情况感到惋惜,但这是车企衡量成本、信念和市场后做出的决定 。如果决定是正确的,市场会给出结果 。
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