汽油车改气对车有什么损伤吗 _汽油车改气对车有什么损伤吗

1汽油车改气对车有什么损伤吗
汽车「油改气」存在伤车问题-家用汽车降级理由不充分两个问题:汽车油改气是否伤车汽车油改气是否划算天然气汽车的改装在早期很流行。除了营运车辆之外，很多国产车辆都进行了改装。不过这几年热度似乎消退了不少，原因可以从以上两个问题中找到。基础知识燃油动力汽车内燃机设计使用的燃料标准是固定的，一般为92/95#汽油；在用车阶段加错汽油可能会出现问题。燃烧特性完全不同的天然气自然不会很适合这台机器，其中最重要的问题是三种燃料的燃烧抗爆能力。天然气汽油柴油天然气的抗爆能力理论上是市面上最高的，但是如果这种能力太强，必然会导致燃烧不充分的问题！比如92#汽油的车辆，使用CNG相当于使用> 95 #的标准；如果在设定的燃烧做功冲程中，混合油气的转换扭矩比低于汽油，燃烧产物中就会出现游离碳粒。知识点:天然气的主要成分是甲烷，不完全燃烧的主要产物包括碳、一氧化碳、二氧化碳和水；因此，天然气不属于清洁能源的说法不成立。如果对燃烧CNG造成积碳有疑问，可以打开家用燃气热水器看看里面有没有积碳，或者翻看说明书查找积碳故障码。即使内燃机燃烧汽油，也不可能实现100%完全燃烧。理论上，在热车状态下也会产生积碳。会比冷启动热车阶段绝对不充分的燃烧状态少很多，所以一般采用默认热车“无机碳” 。了解了外界的知识后，我相信从石油到天然气的积碳问题是清楚的；但是积碳的增加无非是增加了清洗频率和车辆成本，最大的问题是对设备硬件使用寿命的影响！1:点火系统-“火花塞&:高压线的故障率会高很多。原理很简单，因为ECU行车电脑会通过氧传感器采集排气数据，换气后燃烧不充分会影响采集到的数据，所以ECU会不断调整喷油和点火系统来适应调整。简而言之，增加点火强度以达到相对充分的燃烧状态；要知道正常汽油的点火电压接近24000伏，高强度点火会增加故障率。2.点火系统的增强会使缸内温度升高，核心系统会受到影响。使用汽油的混合油气在做功冲程中不是绝对气态的，没有完全蒸发的混合气体会使整体处于“湿”状态。火花塞电弧击穿湿混合气的概率会很高，但击穿干混合气的难度会大大降低。这样一来，混合气点火系统的运行负荷很大，会导致失火率高、点火困难、燃烧工作时间长且不足；反应的直接状态是怠速不稳甚至熄火，高压线和火花塞的使用寿命缩短，但更重要的是磨损。气体改性后发动机气缸内的温度和压力会升高，直接影响机油的润滑性能。同时会出现“比较满”和“不充分”的燃烧不平顺，运行中的发动机也会产生怠速共振。如果振动强度异常，润滑性能下降，气缸壁活塞、气门凸轮轴、曲轴轴承等结构的磨损肯定会更大。同时，天然气还含有一些酸性气体，如二氧化碳和硫化氢；那么燃烧后的一些产物会加速机油各项性能的下降。如果按照汽油标准里程更换机油，更换初期的润滑性能也会大大降低。“排气系统”会因为“打靶”的问题而迅速损坏，这意味着发动机排出的废气中仍然有太多的可燃物；例如，如果汽油的燃烧程度太差，混合物将在排气管中自燃。应该知道，排气歧管的温度可以达到900℃以上，三元催化转化器的温度也可以接近800℃ 。这已经超出了油气的燃点，换气后的车必然会继续燃烧不充分，发生枪击的概率会很高。然而，在不应燃烧的排气管中工作时产生的振动和燃烧产物不如三元催化转化器的氧传感器和滤芯。你相信吗？是否划算·值得商榷汽车换油换气后维修成本肯定会增加，换油周期会缩短，火花塞高压线更换更频繁，各个位置的积碳清理周期也不理想。重点是对镗缸进行大修，甚至在磨损达到一定程度后更换活塞——同时由于振动加速了发动机脚的老化，可能比更换汽油车缩短1万~ 2万公里。更重要的问题是，虽然天然气的热值比汽油高，但燃烧不充分相当于浪费了大部分。实际天然气相当于每立方米约1.038升汽油(热值差大致达标)，而热值实际利用率仅相当于甲醇，不足汽油热值的一半。结果，续航里程缩短了大约一半，即油耗大大增加。即使价格比汽油低2.5元左右的1L(换算标准后)，面对过量的汽油消耗能省多少钱？(92#汽油价格长期稳定在5元标准，部分地区有4元汽油的3/3 。天然气一定要在每立方米2元左右吗？)核心问题:改气费用5k左右改气之后免检取消（私自改装查处后会强制恢复原系统并作处罚）这是汽车换油换气要面临的问题。出租车改装对车辆的行驶品质没有很高的要求。试着打车，感觉几辆车的座位不共振。同时，可用作出租车的车辆都使用非常落后的内燃机，这些机器使用的机油滤清器等耗材也足够便宜。关键是这些车的里程数很高。虽然每次使用节省的差异不大，但积少成多。然而，家庭滑板车的平均年行驶里程只有一万多公里。改装费用能省多少年？之后，车辆的维修成本会不会更高，残值会不会极低？——我们不要再谈汽车油改气的话题了。请参考下图，不要解释煤气罐的危险。2汽油车和柴油车都能安装涉水喉吗