轮胎长时间偏刹会对轮胎造成影响吗( 二 )


汽车轮胎自补液会带来至少三点问题【轮胎自补液】是操作紧急补胎最简单的方法,对于长时间在户外用车的用户来说,几乎是“必备” 。但是补胎液对轮胎轮毂的影响很大,最大的问题是腐蚀性 。其公开配方的成分主要是虫胶、蜂蜡、烧碱,声称无毒、无腐蚀性甚至无污染 。但是在实际使用中,几乎所有的补胎液都有一定的腐蚀性 。请参考下面的集线器 。要点:轮胎自修复液不仅对铝合金汽车轮毂有腐蚀性,对轮胎合成橡胶内气密层也有腐蚀性 。顾名思义,气密层是用来配合轮毂约束空空气外泄的橡胶层;如果补胎液导致内衬层出现一定程度的腐败,结果就会是轮胎缓慢漏气 。同时,长期腐蚀甚至可能破坏轮胎胎冠和胎侧的结构强度,导致行驶过程中爆胎的风险显著增加 。【轮胎长时间偏刹会对轮胎造成影响吗】自补液与动平衡轮胎自修复液的原理是氧化还原反应 。自修复液说白了就像“发泡胶” 。属于高压罐内未充分反应的化学物质 。缺少的是空气体中促进化学反应的氧气 。胎压的原理是用自修复液填充轮胎,利用内部高压使液态补胎液流向破洞位置与氧气反应,固化后形成填充防止放气;原理如下图所示,重点应该是剩下的 。自补液不能在轮胎内部完全反应,因为空气体中的氧含量只有20.95%,压缩空气体的含量会更高,但基数太小,无法实现完全固化 。也就是说,车轮内部其实存在一些液态的自补偿流体,这些物质的存在会严重影响车辆在行驶过程中的稳定性,因为车轮高速旋转时自补偿流体会跟随流动,导致车轮(车轮-轮毂-轮胎组合)部分区域质量过大,也就是动平衡参数不对 。当轮子转动时,它以轴承为圆心快速转动 。理想情况下,每个以圆心扩散的对称区域都有相同的质量(重量),以保证离心力相同 。如果某个区域太重,这个位置的离心力就会太大 。这种行驶状态首先会引起车轮在运行中的振动,振动会随着传动系统反馈到方向盘(同步振动) 。其次,会增加优质轮胎橡胶与地面的接触强度,区域温度的升高也会增加轮胎爆胎的风险 。自补液修复能力很有限汽车轮胎的穿刺孔要求直径≤8毫米才能进行自补液修复,但最可靠的标准在1 ~ 5毫米之间,穿刺孔直径越大,修复强度越低 。而且,高聚物与自复水反应的合成橡胶之间的结合强度不理想,在车辆使用过程中,也有可能在破洞的修补位置泄漏慢气 。如果孔太大,可能会有被扎破的风险,尤其是长途高速行驶时,胎压会增加≥0.5bar,所以用自修复液修复的可靠性也比较差 。总结:汽车轮胎自补液充其量是应急处理工具,只能用于应急,就像更换非全尺寸备胎一样 。修复后建议及时进行专业补胎,彻底清理未充分反应的自修复液,并用固化后的自修复液擦亮;小孔打补丁,稍大的孔打“蘑菇钉”最靠谱 。建议有备胎的车辆尽量不要使用或减少自补液次数,否则损坏轮毂会很遗憾 。编辑:天河汽车内容:共享日和MCN头条未经许可,请勿转载,并保留版权保护权利 。