进口丰田阿尔法是不是便宜了

1进口丰田阿尔法是不是便宜了
实际上即便签署了这个协议、丰田埃尔法的价格会有一定的下降,但绝对不会有太大的变化;丰田埃尔法在日本的入门版本车型售价为380万日元、换算25.万元咱们的货币,但请记住这入门版本25元的埃尔法我们是不会引进的,就和大多数进口车引进一样、经销商只引进中高配置(部分车型直接引进顶配),所以价格自然就贵了!这类疑惑其实还有许多,比如日本国内廉价的陆巡、廉价的普拉多等等,因为定位不同、所以在日本国内这些工具车绝对不会有华丽的装潢、花里胡哨的配置,所以入门版本价格一定会压的很低!所以关键点不在于较高的进口车税、经销商的定价(及加价),引进车辆的配置过高才是重点,25万元的埃尔法有、但我们不引进,我们引进的就是高配置、甚至顶配的埃尔法,也就是说我们引进的是顶配44万元的埃尔法(换算后)!这样的质疑还有很多,比如便宜的陆地游轮,日本便宜的普拉多 。因为定位的不同,这些工具车在日本绝对不会有华丽的装饰和华而不实的配置,所以入门版的价格绝对会很低!所以,重点不是进口车税收高,经销商定价(和加价),而是进口车配置高 。埃尔法有25万,但我们不介绍 。我们引入高配甚至顶配的Erffa,也就是引入顶配44万元的Erffa(折算后)!45万的价格、加上税就达到了80万左右(进口车3.0L、4.0L之间的排量综合税率约为80%左右),经销商还要加些利润吧、因为配额少还要加价提车吧?所以高配的埃尔法也就卖到了过百万;所以咱们这的埃尔法虽然昂贵、但贵的原因也算清晰,即便引进最低配25万元的埃尔法,到咱们这加税、加利润、加价提车之后的价格同样不低;进口车来到咱们这、不仅仅是有关税,还有消费税、增值税,rcep协议虽然能大幅度降低关税,但消费税、增值税不降低,进口车的综合税率还是不低!45万的价格,加上税,将达到80万左右(3.0L-4.0L进口车排量综合税率在80%左右) 。经销商是因为额度小需要增加一些利润,还是加价提车?因此,高品质的埃尔法已经卖了100多万;因此,虽然我们的埃尔法很贵,但原因很清楚 。即使我们以最低25万元的价格引入爱尔发,经过增税、增利、涨价后的价格也不会低 。进口车来找我们,不仅有关税,还有消费税和增值税 。虽然rcep协议可以大幅降低关税,但消费税和增值税并没有降低,进口汽车的综合税率依然不低!进口车综合税率如何计算综合税率=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率X增值税税率)/(1-消费税税率)进口汽车综合税率如何计算=(关税税率+增值税税率+消费税税率+关税税率×增值税税率)/(1-消费税税率)例如,根据上面引用的进口汽车综合税率计算公式,我们可以清楚地看到,进口汽车综合税率分别由关税、增值税和消费税组成,单一的关税降低实际上对综合税率影响不大 。目前3.0L到4.0L之间排量的进口车消费税和增值税分别为25%和17% 。我们假设现在的关税为零,按照上面的公式计算进口汽车的综合税率 。综合税率=(0+25%+17%)/(1-25%)综合税率=42%/75%=56%看吧,就算关税降为零,排量3.5L的进口车综合税率还是能达到56%的,所以低价进口车根本不存在,或者说只降关税的效果真的微不足道 。如果三税可以同时降低,那么进口车的价格真的可以降低!因此,rcep协议可能会降低进口汽车的价格,但不会下降太多;拿上面提到的45万顶配的Erffa来说,按照56%的综合税率,价格会直接打到70万(仍然假设零关税) 。经销商增加利润提价提车后,在埃尔法的价格依然会在百万以上,所以recp协议对进口车价格不会有太大影响,进口车价格也不会减半 。好好想想吧!25万元的入门埃尔法是啥样的?很多朋友在说咱们国内车价贵时、总喜欢拿日本国内卖的埃尔法来举例,比如说埃尔法在日本只卖25.万元(380万日元),在咱们这却贵的离谱;要明白一点,日本国内卖25万元的埃尔法定位就是工具车、俗称大面包子;所以入门级别的埃尔法没有咱们引进的这般豪华(如上图所示),25万元的埃尔法排量为2.5L、咱们过去引进的入门就是3.5L的2GR;25万元的埃尔法是八座车,后两排是联排座椅、而咱们的是独立式,而且咱们引进的埃尔法拥有各种影音、多媒体、按摩等奢侈配置,而25万元的入门版本埃尔法其实很像五菱MPV!25万元的入门级Erffa是什么样的?很多朋友说我们国内的车价贵,总喜欢拿日本卖的埃尔法做例子 。比如爱尔发在日本只卖25万元(380万日元),在这里却贵得离谱 。需要明确的是,在日本卖25万元的Erffa是工具车,俗称大面包 。所以入门级的Erffa没有我们介绍的那款豪华(如上图所示) 。25万元的Erffa排量是2.5L,我们过去推出的入门级是3.5L 2GR;25万元的爱尔发是八座车,后排两排是排座,我们的是独立的,我们介绍的爱尔发有影音、多媒体、按摩等多种豪华配置,而25万元的入门版爱尔发其实和五菱MPV很像!朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算么?所以入门版本的埃尔法在日本卖到25万其实也不便宜,咱们不引进这款车也是对的、因为定位太低,引进后也难卖得出去;比如25万的埃尔法引进、税后价格在40万左右,经销商再加些利润、估计能卖到60万的价格,可这就有些高不成、低不就了,很可能出现有钱的看不上而看上的买不起的现象,因为这样的埃尔法已经失去了高端的定位!所以拿某款车在国外卖的便宜做例子是很不严谨的,同款车可以因为不同的配置而产生巨大的价格差异!朋友们觉得花25万买一辆五菱MPV划算吗?所以在日本25万元卖入门级版本的Erffa也不便宜 。我们不推出这款车也是对的,因为定位太低,推出后很难卖出去 。比如从爱尔发引进25万,税后价格在40万左右 。如果经销商加点利润,估计能拿到60万元的价格 。但这多少有些过高或过低,很有可能是有钱人买不起,因为这种埃尔法已经失去了高端定位!所以拿某款车在国外低价销售的例子来说并不严谨 。同一辆车由于配置不同会产生巨大的价格差异!平心而论咱们引进的进口车基础配置太高、只会引进中高配,所以这起步价格自然就被拉起来了,总说国外的埃尔法便宜、但那便宜的埃尔法和五菱大面包子有什么差异?所以要看到关键点、那就是配置是否一样,比较国内外车子价格要建立在同款、同版本、同配置的情况下;就像天津港的平贸车便宜,可为什么便宜呢?举一个简单的例子,在天津港能找到没有天窗是陆巡、而在4s店天窗是陆巡的标配,所以进口车价贵除了综合税率高之外,高配置及高定位也是关键,所以即便有了rcep协议、埃尔法也很难变得便宜,引进的都是顶配车、怎么可能便宜?平心而论,我们引进的进口车基本配置太高,只会引进中高配,所以这个起步价自然拉高了 。总说国外的二发份便宜,但是便宜的二发份和五菱面包有什么区别呢?所以要看重点,即配置是否相同,国内外车价的对比要以同车型、同版本、同配置为基础;就像天津港的平贸车便宜,但为什么便宜?举个简单的例子,我们可以发现天津港没有陆地巡逻的天窗,但是天窗是4s店陆地巡逻的标准 。所以,除了综合税率高,高配置、高定位也是进口车价格高的关键点 。因此,即使有了rcep协议,Erffa也很难变得便宜 。所有进口车都是顶装车 。怎么可能便宜?2进口摩托车裸车六万元以内适合新手的车型