行车记录仪在停车状态下有用吗 _行车记录仪在停车状态下有用

1行车记录仪在停车状态下有用吗
行车记录仪停车熄火后基本都会断电·断电是最佳状态内容概述:行车记录仪取电方式驻车监控对电瓶的损伤停车关闭后安装的行车记录仪能否继续运行，实现24小时防盗？这个问题往往是新手汽车用户最关心的。从新手入手后，总觉得大家对自己的车都不“友好”，即使安全地停在车位上，也有可能被划伤甚至砸坏。可能初学者总会有这种担心，但真的没必要。除非停车环境太差，超过3亿的汽车数量在很长一段时间内都不会是稀罕物。只要不影响其他车，不把贵重物品留在车内，车总不会出问题。因此，停车监控系统毫无意义。如果记录仪必须一直运行，也许电池最多两年更换一次。两种功率采集方法的常规功率采集标准是“ACC” 。汽车启动开关有四个档位，每个档位的功能完全不同。LOCK-方向盘锁止ACC-部分设备通电ON-全车设备通电START-启动发动机安装汽车电子设备取电时经常选择ACC，因为它是关闭时的正确档位；当档位为ON时，车辆的机油泵会通电，其他主要设备也会通电。过度耗电容易导致电池断电，发动机无法启动。ACC模式只会给汽车、音箱等基础设备加电，功耗不会很高。因此，大多数安装的设备都是通过集电器从保险丝盒中的ACC保险丝接线，这是最安全的方式。熄火后，该模式将持续供电15或30秒。这时候记录仪还能运行，然后设备自带的电池会短时间供电。停车动力获取的标准是“正常动力” 。所谓正常供电是指电路一直通电，即熄火后会继续供电；对于车辆防盗、发动机防盗系统等汽车设备中的RFID阅读器，这个RFID系统必须一直通电，否则无法与车辆的芯片钥匙进行交互。其次，阅读灯、扬声器和电动座椅也会一直通电，这样熄火后还能留在车内。然后，如果你想在熄火后让行车记录仪保持运转，你需要找到这些保险丝才能通电。将它们与集电器一起插入原位后，准备两个同等安培数的保险丝，将其插入集电器。负极可以直接用金属螺丝固定在附近的车架位置，车身整个金属车架就是负极。取电方式:12V-点烟器是最简单的方式，只需插上设备的电压装置插头即可；但是，这种方法既不美观，也不容易损坏电线，导致道路。只有不常用于应急电力采集的设备才适合这种方法。只要车辆启动，要用的行车记录仪就要正常取电，线束可以沿着顶棚和a柱走线；最好拆下a柱装饰板，将电线与其他内部线束绑在一起，然后通过中控台从保险丝盒取电。这就是获得电力的全部方法。要知道的关键是第二节——“电池容量” 。电池的使用寿命家用车使用的原厂电池容量多为三个标准，电压为12V，区别在于容量。45AH-0.42kwh（度）55AH-0.66kwh65AH-0.78kwh电压乘以安时值得到的结果就是“度”的标准。原车电池容量很小吗？这是事实。而且，这只是最好的标准。新车首发以来，电池实际容量一直在下降。原因是每次充放电都会导致活性物质的流失，极板的硫化程度会增加，电解液的密度也会降低。铅酸蓄电池的使用寿命很短，标准平均只有350次左右的满充-放电-报废。【Q启动电池】是汽车使用的特殊类型。这个电池的作用不是长时间关闭发动机，只是启动发动机。但是驱动电池的总容量需要在30%左右，电压要控制在11.5V左右才能稳定启动。低于这个标准最好的结果是启动困难，最差的结果是无法启动。原因是电容的下降会引起电压的同步下降，电压下降时瞬时最大放电电流会减弱很多。所以电池容量不要太低，但是行车记录仪如果接正常电的话，很容易掉电。由于大部分记录仪的功率都相当高，清晰度稍低的记录仪功率在1瓦左右，高清1080标准的记录仪功耗可达2.5瓦。这是每小时的耗电量，那么按照0.66kwh的电池作为参考，停车时间能最长多久呢？简单计算:以标准0.66kwh电池为参考，保留30%电量。0.66×30%＝0.1980.66－0.198＝0.462如果使用低功率、无LED灯珠的记录仪，理论上可以使用462小时，即19.25天；但是如果是带灯珠和振动感应照明的设计，加上高清录音和夜视系统的功耗，按照2.5瓦的标准，就是(462 ÷ 2.5 = 184.8小时)，等于7.7天！而且，虽然振感充光灯珠的功耗不高，但多灯组同时点亮的功耗也不低；关键是振动感应往往非常灵敏，经过车辆侧面的行人可能会亮起。因此，保证发动机正常启动的动力损失时间标准会更短，加上车辆防盗系统...但这个问题并不是最重要的——耗电快缩短电池的使用寿命才是大问题。假设以“2瓦”的平均耗电量为标准，每天用车但每天行驶时间为4小时；这样，每天停车时间为20小时，所以每天耗电量为40瓦。以0.66千瓦时电池为基准，每16.5天充放电一次。关键是每次完全充放电都会使电池容量减少1/365，第二次是16.5 ÷ 365 = 364.95天。每个周期都在减少容量和服务时间。这是一个线性指数下降的过程，所以看起来电池一年只充几十次电，但如果按照递减标准综合计算，电池很难维持两年左右。而这是每天用车，期间从不亏电的计算结果；如果用车频率低，减速速度会更快，每次动力损失都会严重造成板材硫化。总结:汽车电池不适合作为驻车行车记录仪的电源。这种耗电量大的设备，只适合启动后立即由发电机送电。你可以找到一些有道路监控的路段，或者管理停车场或地下车库停车。道路交通有六大类，覆盖天网系统，可以说几乎没有死角；所以汽车没那么容易损坏，但是新手司机总是担心太多。2行人闯红灯被撞嗝屁车主究竟要赔偿吗