国产车好还是合资车好( 二 )

【国产车好还是合资车好】俗话说,模仿永远不如原创有品位 。2、还是标准我前面提到的是整个汽车制造的系统标准,这是一个非常大的话题 。内容涉及汽车领域的方方面面 。然后,我们再来说说合资车和国产车之间的另一个标准——使用标准 。我们说合资品牌的汽车历史比我们的长得多 。在中国卖的合资车一定比我们国产车好吗?如前所述,目前我们国内的汽车制造水平无限接近国际标准,但不能否认在汽车的一些核心领域,如发动机技术、变速箱技术、悬架和底盘调校技术等,与合资品牌还有不可逾越的差距 。毕竟那些都是别人多年积累的知识产权,我们不可能在短短20多年就全部学会 。不过,合资品牌汽车在海外可能会严格按照自己的使用标准生产,但在国内,很多合资汽车的口味已经发生了变化 。最典型的例子就是一些合资汽车的发动机在国内会被阉割,一些合资汽车的整体安全性与自己国家和欧美市场大不相同 。那么是不是我们造不出合资品牌的车?不要 。除了外资企业的技术封锁,还有一个原因就是我们的使用标准在诱导合资车企降低自己在中国的系统标准 。也就是说,目前我国汽车使用的很多安全测试标准并不完全与世界接轨 。比如在众多参与制定汽车安全测试标准的参与者中,会有很多汽车企业和单位,不难想象汽车企业制定的安全测试规范会有多少倾向于消费者 。比如合资汽车公司的系统标准中,某一部分需要用自己的标准规范来承担1000小时的强度,但我们的标准在800小时后可能被认为是可以接受的,所以在这种情况下,为了追求利润,合资汽车公司肯定会做出相应的简单分配 。不难理解为什么早些年有的车会取消防撞梁裸装,简单搭配隔音棉,有的车会用薄薄的单层冲压铸件来制作后悬架的减震器臂等 。,这都得益于我们自己的使用标准 。在这方面,我们国内的车企受限于自身的技术局限和品牌影响力,往往做不到这些看不见的简单搭配,否则任何负面问题都可能对自己脆弱的品牌造成致命的冲击 。当然,有时候是技术无法实现 。想想几年前红极一时的Zotye汽车,再想想马自达被抛弃后风光一时的海马汽车 。这些都是活生生的例子 。所以,虽然我们国产车和合资车在同一个标准下,但是我们国产车在用料和配置上还是比合资车好 。但是在“引进来”的精神下,我们很多国产车无法用自己的经验和技术去思考,为什么那部分一定要达到1000小时的强度,为什么这两部分的装配精度一定要低于多少毫米等等,如何达到那个质量 。所以合资车的设计开发还是会更多的遵循自己的系统标准,但是在个别车型的材料和配置方面,会因为我们自己汽车标准的影响而显得不合情理 。综上所述,在汽车行业全球化供应的今天,任何一个汽车品牌的零配件都可以由自己的全球统一供应商提供,全球采购体系相当成熟 。而且,以目前加工制造行业的水平,零部件的加工精度远胜从前 。然而,在我们国内汽车水平腾飞的同时,我们在某些方面还有很长的路要走 。毕竟国产车在发展初期想要带给人们的“低端、品控差、油耗大”的形象,并不能通过收购一些合资品牌车企来彻底改造 。