房车能代替家用代步车吗 _房车能代替家用代步车吗

1房车能代替家用代步车吗
在房车热中：选车切勿盲目随着汽车文化的逐渐发展，公路旅行的“打卡比V”旅行从A/B点逐渐成长为更高层次的旅行。旅行总是需要一个空大尺寸的房间，可以在车里修整，甚至可以作为住宿，所以最近两年房车越来越热。但作为从业者，可以负责任地说:“房车的人气还是极低，网络人气高的房车旅行多是功利营销——要么是为了企业营销策略，要么是为了自媒体民生。独自驾驶房车的爱好者非常少，这类用户的出行分享永远在小范围内。”房车旅行是一种文化，也是一种潮流，但无论发展到什么程度，房车都只会是一款小众车或者是旅行爱好者的小众车型。为什么会做出这样的评价？原因1：普遍偏高的价格与利用率不成正比自走式房车可以保证良好的动力体验，扎实的底盘，充足的空房间，丰富的软硬件配置。其中，B型轻客改装车至少要20万起步，乘用车概念中的“中端”永远适用于30万以上的房车。C型房车的价格总会更高，而这些中高端车的产品定位决定了大部分汽车爱好者无力消费，所以小众的定位几乎是必然的。至于拖车大篷车，虽然价格可以低至5万，但这些车的停车成本始终要考虑，消费水平表明停车成本也可能是压力。房车的高价驱散了很多车迷的热情，很难长期维持这种车型的人气。但是，在第一批尝试“房车生活”的少数车迷们退烧之后，这些车的问题也会逐渐暴露出来，其中最大的问题就是使用率和保存率的冲突。数十万辆自走式房车将可悲地配备大排量柴油发动机，动力体验好。柴油车年检时需要严格检测氮氧化物颗粒等物质，很多柴油车使用10年左右就无法通过年检。大型房车总是使用柴油发动机，这就决定了这类房车的实际使用寿命不会很长，加上小众产品定位的使用寿命会大大降低保值率。这些车只有在车辆价值无法正常评估的前提下，才适合个人使用。然而，大多数房车一年中不能使用一两个月。从此我们可以简单的计算房车的出行成本，一个是车辆运行消耗和维护成本，另一个是年度考核降价成本，综合计算实际上会比租车或公共手段出行的成本高很多。原因2：油耗与停放便利性柴油发动机比汽油发动机更省油，这是基于相同排量和当量推重比得出的结论。房车的维修质量很高，所以需要大排量的发动机，一般是2.0~3.0T的B型房车，这些使用柴油发动机的车油耗会在十升以上，几百公里。如果一次只能坐一辆车，那么用这样的燃油密集型车进行日常运输不是不合适吗？除了省油减排这个大问题外，还应该时刻考虑车辆的成本。停车便利性的问题也很尴尬。B型房车可以说至少长轴或者加长轴的体验都不错。车身长度应在5.7-5.9米之间，轻客改装的房车宽度应在2.0-2.1米之间，货车平台上的房车多在2.2-2.3米之间。城市路段的停车位大多没有货车标准的大车位，公共停车场的水平宽度。剧中停放了一辆C型房车后，两侧的停车位很难正常使用——房车不仅在城市道路上有所不同，而且可能会令人反感。总结:房车停车便利性太差，无法进入地下超市的地下停车场。整体油耗明显偏高，利用率太低，保值率很低。这些问题都会成为限制房车普及的障碍，同时也是无法解决的问题。因此，房车最终将成为小众用户群体的“玩具模型” 。选择第一辆代步车时，建议不要考虑这款车型。2放弃宝马买了雷克萨斯的人是什么心态呢
大家都说很多中国人买车都很看重面子，尤其是在这个好车越来越好买的黄金时代。BBA等豪华车越来越低的入门价格，不仅满足了很多消费者购买好车的预期，也满足了很多人心中的一些虚荣心。当然，除了BBA之外，还有很多比这款更高级更豪华的车，但很多都属于富人类或者小众类，就不讨论了。车型中有一个汽车品牌的价格几乎和BBA持平。喜欢它的人认为它的豪华档次不逊色于BBA，甚至更好，而不喜欢它的人则认为它是一辆“山寨”豪车。这个汽车品牌的名字叫雷克萨斯(原名雷克萨斯) 。其实对于雷克萨斯品牌本身并没有什么不满或者敌意，相信雷克萨斯在一定程度上并没有把一些品质输给宝马，但是有一点雷克萨斯非常不喜欢的就是“加价” 。想必很多车主都讨厌加价。至于雷克萨斯为什么会涨价，我们可以认为宝马这样的品牌在中国有国产车型，而雷克萨斯则需要纯进口。但在车型进口方面，各品牌对各地区的销量都有配额限制，或者经销商会采用“等饭熟”的营销方式，所以对于一些进口车来说，是不能用钱买的。这恐怕也是丰田“保姆车”埃尔法一直在涨价的原因之一。所以从产量和销量来看，雷克萨斯似乎有资本提价。但是，提价卖车还是违法的！那么放弃宝马，选择加价排队才能买到的雷克萨斯，这真的是我们国人“钱多人傻”吗？我们需要分析一下为什么这些人宁愿放弃宝马而选择雷克萨斯。其实从分析他们为什么愿意接受雷克萨斯的加价行为，似乎可以看出一些端倪。但每个人，在他/她的心里，或多或少都有一种“得不到的就是最好的”的心态。这种心理是人性贪婪的表现。因为人得不到东西，人们总是在意它，甚至想象它的优点，却选择忽略它的缺点。正如《围城》告诉我们的，当你得到一样东西时，你很容易不认为它是好的。原因是你不懂得珍惜，人们经常犯这个错误。雷克萨斯在中国的进口属性数量少，即使被中国人归类为“山寨”豪车，但不易得到的心理因素依然让人们把它想象成一个优秀的品牌。然后在贪婪和虚荣的双重因素驱使下，自然有人对雷克萨斯非常佩服。以上说的是心理方面的原因，其实雷克萨斯自身在品质、服务以及保值率等方面的实力，也是支撑人们追崇它的因素之一。雷克萨斯的前身是雷克萨斯，而雷克萨斯是改革开放初期沿海地区有钱人追捧的一款车，所以对于雷克萨斯来说，自身的品牌力其实并不弱。但受限于只能进口的弱点，影响力不如BBA品牌广泛。而且雷克萨斯没有悠久的汽车文化历史，这也使得人们对其在汽车发展中的故事缺乏足够的探索和欣赏。雷克萨斯曾经有一个独特的独创性。当时雷克萨斯的口号是“半价，平等享受”，以优越的可靠性和高水准的服务赢得了客户。但是，这种独创性现在是否仍然存在是另一回事。但值得肯定的是，雷克萨斯是中国豪华车领域第一个推出4年10万公里免费保养和免费维修服务的品牌，之后又推出了24小时配件配送、24小时道路救援、雷克萨斯特保、G-BOOK中心等一系列售后服务优质的豪华品牌。这种高于同级豪车VIP的售后感受，迅速得到消费者的广泛好评。可以说，从这个角度来看，雷克萨斯仅在保养和服务方面就给车主留下了不少的开支，而从这些方面来看，上面提到的加价行为似乎又可以接受了。综上所述，作为一个短短30多年发展历史的豪华车品牌，雷克萨斯能够在全球范围内获得快速发展，离不开其产品实力和售后服务。这使得雷克萨斯不仅是北美最畅销的豪华车品牌，也是亚洲最具实力的品牌。因此，在文末，连车易的热评都认为，对于放弃BBA而选择雷克萨斯的人，我们不能简单地用“笨人钱多”来贬低他们。毕竟能赚这么多钱的人很少是傻子。