5W-30标号的机油怎么分类 _5W-30标号的机油怎么分类

15W-30标号的机油怎么分类
如果是过去，咱们拿机油标号、判断适合哪些车使用可以；不过现如今这种方式就有些不靠谱了，5W-30标号的机油是可以细分出三、六、九等的，即便是档次完全一样，还可以细化出不同的特性、不同的侧重点、以及适合不同的车型使用，所以现在仅拿5W-30去判断适合车型、是有些不妥的！机油标号的解读字母前数字:字母W前的数字代表适合发动机机油的环境温度，如0或5 。可以忍受的低温是不同的。比如0W在-35度依然能保持良好的流动性，而5W只能承受-30度的低温。所以我们选择机油不仅要看它适合什么样的车，还要看它适合什么样的环境！在我们极北地区的冬天，零下40度的低温是正常的。这个时候，即使5W-30机油可以用于某款车，也不仅仅是在这么低的温度条件下适不适合车的问题！最后一个字母数字:字母W后面的数字代表油在100摄氏度时的运动粘度。数字越大，100摄氏度时的粘度越高。例如，30号油在100摄氏度时的粘度高于20号油。同样，如果是40粘度的油，也会比30粘度的油高！最后的字母和数字可以理解为响应发动机的内部环境。比如早期的德国机器，正常工作温度普遍比日本机器高(10度左右)，所以过去德国机器的粘度一般是40度，而日本机器的粘度更低！毕竟高温容易稀释机油，所以是一种增加机油粘度以应对高温的方法。但是现在配方更完善了，进入了低粘度时代，低粘度油在德国、日本得到了广泛应用！机油的级别光看机油的标签是没有用的。你必须划分油的等级，对吗？5W-30机油就更不用说了，很多企业都在生产(每个配方都不一样)，只根据基础油就可以分为很多级别。简单来说就是同一个5W-30标签，但是可以细分为矿物、半合成、全合成三大类机油，所以只提供了5W-30标签，真的没有办法说哪些车适合它(提供的数据比较少)！如果过去容易一点的话，毕竟过去有很多自然吸气发动机。只要真油和标签准确，不管是合成油还是矿物油，都没有问题！【5W-30标号的机油怎么分类】涡轮增压发动机没那么容易对付。毕竟多一个增压系统等于多一个热源。也是5W-30机油标签。涡轮增压器可以使用Sn级合成机油，但不能使用Sl级矿物油。所以对于涡轮增压发动机来说，如果只提供5W-30机油标签，什么都不能确定！简单来说，合成5W-30和矿物5W-30机油有什么区别？其实全合成5W-30机油的极限更高，体现在闪点和倾点！简单理解就是，如果温度继续升高，矿物5W-30油会先被稀释，而完全合成的5W-30会持续更久。如果持续降低温度，矿物5W-30会先失去流动性，而完全合成的5W-30则会持续更久！涡轮增压发动机如何选择机油对于涡轮增压发动机，要慎重选择机油，这不仅仅是正确的标签，还有机油的等级。如果需要sn，不要使用sL；如果需要低灰机油，不要使用高灰，即使他们的标签是5W-30！所谓灰分，其实是指机油中的那些金属盐添加剂。只要是机油，就必须添加金属盐作为添加剂。对于涡轮增压发动机来说，在高温下长时间运行并流经中间的机油很容易被蜗壳传递的热量烤焦。一旦机油中的金属盐添加剂含量高，这些金属盐颗粒就会在机油烧焦后出现！这些硬金属盐颗粒很容易磨损和损坏涡轮增压器的轴承，所以我们在选择涡轮增压发动机的机油时一定要小心。这并不是说涡轮增压器一定要用昂贵的机油，而是应该适合！多看看车辆说明书的要求，根据要求的等级、灰分、粘度来选择，而不是只看标签，不适合涡轮增压器。以前更适合皮实耐用的自然吸气，但毕竟涡轮增压比自然吸气复杂，其工作环境远比自然吸气发动机差，所以不仅要选对标签，还要考虑其他维度的要求；所以只用5W-30标签来咨询什么车适合并不严谨！25年前买了国产车的盆友们