5000公里换一次机油是不是4S店骗人的 _5000公里换一次机油是不是4S店

15000公里换一次机油是不是4S店骗人的
5000km更换机油仅为部分车辆标准·机油等级不同里程标准差距很大内容概述：机油基础油概念解析，成品机油添加剂与使用时间的关系。【5000公里换油】是很多品牌车的推荐周期，不区分油的等级就定标准“简单粗暴”！不同类型的发动机搭配不同等级的机油，更换里程差有多种标准。比如矿物机油和自然吸气发动机的标准是5000公里，但是更换半合成机油后可以用7500公里，更换全合成机油可以“万+” 。为什么差距这么大？基础油的差异机油润滑油(发动机油)由两部分组成:基础油和添加剂。基础油是用来区分矿物或合成的主要材料。矿物发动机油是指通过提炼原油制成的润滑油。理论上这种油的适应寿命是最低的，因为它只有润滑的能力，但是在高温高压的内燃机中润滑会导致性能迅速下降。即使是最常见的中小排量自然吸气发动机也只适合5000公里。好在这种油的制造成本不高，成品油价格大多在100元以上，更换频率稍微高一点也是可以接受的。“合成机油”是指化学合成的润滑油，通常只含有脂类化合物和聚а烯烃。这种物质的化学性质相对稳定，“碳碳双键”比烷烃中的单键更强。这样制造出来的机油显然会有更长的使用寿命，否则在高温高压环境下性能会慢慢衰减。合成机油早期用于航空空领域，在汽车阵营的普及是由于超高性能赛车的使用，后期逐渐进入民用汽车市场。“半合成机油”是上述两种基础油的混合物，合成矿物的比例一般为6:4 。为什么要混在一起？自然，合成机油中的制造成本太高，并不是所有的发动机都有高性能。如果性能冗余过大，就要考虑时间和机油氧化的关系(有些车辆的平均年行驶里程很低)，所以需要打造一款性能中等的半合成机油，普通自吸发动机可以使用1万公里，涡轮增压发动机可以使用5000公里。说明:理论上≤2.5L-NA自吸发动机采用半合成机油，可达万公里。在实际应用中，太多的汽车是按照这个标准行驶的。但鉴于很多新手司机不敢尝试，因为普遍认为国外空气体“大概比较新鲜”，国内空气体中PM2.5悬浮颗粒超标会影响机油的使用寿命，推荐标准一般≤7500 km 。(发动机进气系统有空空气滤清器，与燃烧室的机油没有接触，所以空空气质量不是影响机油使用寿命的因素)添加剂与时间机油的建议更换标准往往以「里程综合时间」，比如5000km/6个月或10000公里一年。然而这种建议标准没有科学依据，机油是不会那么容易“变质”的。油的变质不等于食物和饮料的变质，而是氧化反应的结果。但机油的劣化过程并不受温度的严格影响，机油中的抗氧化剂能有效延长劣化时间，降低程度。同时，储存机油的曲轴箱中空气体的量很少，而空气体中的氧气量只有20.94%，这意味着机油不具备理想的氧化还原反应条件。知识点:机油在行驶过程中确实接触了很多空气体。因为燃烧室中的压力很高，所以当曲轴箱没有完全燃烧时，一些混合的油和气体会进入曲轴箱。但会通过“强制通风系统”吸入进气管道，第二次参与燃烧。这种“窜气”会使大量氧气和水蒸气与油接触(燃烧的主要产物是二氧化碳和水)，这种情况并没有导致油迅速变质。那么，机油是否应该担心发动机停机后相对封闭且几乎无氧的曲轴箱变质？总结:机油中含有抗氧化剂、破乳剂、消泡剂、清净剂、油性剂、极压抗磨剂等添加剂，这些也是成品机油的主要成分。因此，在使用频率较低的前提下，任何类型的汽车在需要更换之前，都可以使用“万公里/年”的标准。当然，如果先达到里程标准，自然要更换，但很多家用车一年开不了几千公里，所以按[年]自然是最简单的计时方法。2500马力的跑车和重卡动力是一样的吗