7座新车越来越少的原因 _7座新车越来越少的原因

17座新车越来越少的原因
当时七座SUV在市场上卖得很好的时候，很多人都欢呼家庭出行问题终于可以解决了，但是随着时间的推移，似乎大家都逐渐对七座车型失去了热爱。如今，随着六座车型的推出，消费者的购车取向已经悄然开始发生变化。是什么原因导致七座车逐渐受冷落，而六座车则逐渐开始被热捧呢？其实从实际出发，购买七座车型后，真正能坐满的时间恐怕只有屈指可数了。事实上，大多数车企的七座车型只是进一步压缩了后备箱的空空间，迫使后备箱多了两个座位。但由于SUV的备胎一般位于车尾下方，所以后备箱的地板高度往往要高于前两排。那么，在这个程度上，强行挤出两个座椅，无论座椅的厚度还是空之间的宽度，对乘员来说都是一种煎熬，尤其是腿部空更是憋屈。所以七座车坐满之后，只能满足于一些短途驾驶，而大部分时候第三排就有点鸡肋了。坐过MPV的朋友应该对六座车的座椅设计印象深刻。MPV车最舒服的地方就是MPV车的每个座椅基本上都是独立存在的，尤其是第一排和第二排。由于第二排取消了六座车型的中间座椅，可以在第二排腾出一个小过道，不仅给第二排的乘客提供了更多的活动空间空，也给第三排的空房间带来了一些释放。严格来说，第三排七个座位是两个人坐在后备箱里。不仅狭窄空，而且第三排的乘客满载时往往要蜷缩着坐着憋屈。更有甚者，七座车的上车方式也让很多体型较大的人非常不满。六座车型在一定程度上改善了这些状况。虽然第三排空之间可能没有质的变化，但至少六座车型可以让第三排的乘客不用一路坐直双腿，第二排额外的过道空也为上下车带来了极大的便利。至于七座车型和六座车型在年检和车身喷涂方面的区别，确实困扰了很多车主。【7座新车越来越少的原因】说到这里可能有人会说，壹车热评你既然说六座车型比七座车型好，那车企在最开始为什么不直接推六座车型？而是非要先生产七座车型？有句话说:存在必有理由！虽然现在很多人都在大声抱怨七座车，但是六座车也不是没有缺点。六座车最致命的缺点就是“2+2+2”的布局。我们拿七座车型来举例七座车是“2+3+2”的布局，所以即使第三排的舒适性很差，七座车至少会有一个大后备箱空的空间，在平时没有满载的时候，可以给车主提供很大的实用性。但是六座的“2+2+2”布局就不一样了。如果需要五个人坐，就要一个人坐在第三排，不仅浪费了第二排的可用性，还侵占了后备箱的可用空舱，使得六个座位的座椅布局成为一些需要出行的人不切实际的负担。所以，即使七座车经历了高开低走，从受欢迎到无人问津的过程，它的存在也一定是有原因的。七座车的优势是六座车所没有的，这大概也是当初车企没有推出六座车的原因之一。27座油电混合奥德赛锐MPV落地价是多少
奥德赛是本田旗下一款偏家用型7座MPV，跟艾力绅同平台打造，凭借着稳定的质量、宽敞的空间以及不错的燃油经济性深受消费者欢迎，是一款比较经典的车型，目前奥德赛经过了改款，取消了燃油版车型，全系都搭载了油电混合动力系统，动力表现以及油耗都有了显著改善。价格方面，2019款奥德赛2.0L瑞舒享混动版，厂商指导价22.98万元，目前市场有5000左右折扣，实际裸车价22.48万元，加购置税19894元，保险7420元，车船税480元，卡上500元，地板25.3094万元。动力方面，采用2.0L发动机为燃料的混合动力系统，综合功率158kW，匹配E-CVT变速箱。实测百公里加速时间约为9.28秒，足够日常使用。得益于本田混动系统的加持，市区起步轻盈平顺，中低速加速迅速，动力直接灵敏响应。提速后发动机介入几乎察觉不到，后段加速能力一般，但超车压力不大。底盘配备前麦弗逊后扭力梁非独立悬架。底盘质感扎实稳定，悬架支撑性强，方向盘方向灵敏，驾驶轻松自然，非常好用。过滤掉一些细碎的颠簸路面后不会有明显的震动，超速带颠簸感明显，车速上升后车内噪音相对较大。外观方面，奥德赛设计年轻时尚，采用家族式设计语言。前脸的梯形网布装饰了大量的镀铬条，很有档次感。两侧大灯与贯穿镀铬融为一体，凸显出强烈的力量感。车身侧面比例均衡，腰线凌厉紧实，很有动感，尾部方韧，协调耐用。内饰以家居风格为主。中控台采用大面积软质皮革包裹，双缝线，实木饰板，凸显豪华质感，多媒体按键布局清晰，嵌入式中控屏显示信息丰富，日常使用极为方便。总结:奥德赛车整体各方面表现都不错，内饰宽敞空，第二排座椅支持前后移动和靠背调节，植绒面料材质细腻柔软，乘坐舒适性体验极佳，非常适合长途旅行和家用，百公里油耗5.7L，在同级别中还是很有竞争力的。