夜晚行车不可大意

1夜晚行车不可大意
无论是高速公路还是普通公路,夜间行车干扰程度都比较大,尤其是夜间行车视线不佳,远距离很难发现路面,一定要多加注意 。据统计,夜间发生交通事故的概率是白天的两倍多 。随着冬天的到来,白天很短,夜晚很长 。下午5点,天已经黑了 。早上7点,天才亮了,不利于安全驾驶 。晚上可以开快车?采访人员日前到巩义办事,下午四五点时,司机小王磨磨蹭蹭不愿走,他说这个时候路上车正多,不好走,两个小时也开不回郑州,不如到了晚上吃过饭,路上车少,不到一个小时就耍回去了 。其实像小王一样的司机并不在少数,他们把夜晚行车当做开快车、懒省事的理由 。其实我们回去的路上,就发现了两起十分危险的交通事故,都是视线不好造成的,一起是荥阳区域内,一辆现代轿车因为看不清楚路中修路的沟槽,车速很快,结果车差点侧翻,轮胎爆胎 。还有一起是在西南绕城入口附近,一辆出租车没有看清楚路中的一个维修点,车速也是飞快,来不及刹车,将底盘磕坏 。对于一些新手来说尤其如此 。他们晚上高速行驶,交通比白天少得多 。面对没有车的宽阔道路,他们总是不自觉地加速 。车辆快速加速后,车主往往会忽略车辆的速度,只是沉浸在超车的快感中 。一些基本的超车知识早就随着车速的提高抛到了车后 。在这里,我们要提醒大家,仅从道路上的车辆数量来看,认为夜间高速比白天安全是非常危险的 。把汽车当“坦克”开? 如今,拥有私家车的人越来越多,但有些车主从买车到开车上路的时间很短,把开车当笑话,把车当坦克 。我听一个老司机说,以前师傅教他们开车的时候,费了很大的劲 。如果不是三五年,你甚至都不会想一个人去碰方向盘 。现在,很多车主花几个月甚至几天的时间独自在街头闲逛,甚至在高速公路上开车练习驾驶技术 。因此,很多车主在很多方面都缺乏经验 。光说晚上开车就够让人担心的了!据柳林大队高速夜班值勤民警反映,他们夜间巡逻时,往往发现有一些车辆夜行高速时,“可圈可点”之处太多,确实想把汽车当坦克开,譬如说,高速夜间超车,竟然不打转向灯,更有甚者连变换远近灯光都懒得打,真当自己开坦克了,虽说事小,但很多高速摩擦事故就是这些微不足道的小事引起的 。还有夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外,还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌,当遇故障紧急停车时,可以给自己的车辆辟出一块安全区域,因为你的车辆毕竟不是坦克,你的身体也不是金银铜铁之躯 。老司机的经验除了以上两种情况外,郑州交运集团有着30多年驾驶经验的退休驾驶员岳师傅表示,夜晚行车往往容易疏忽 。结合自己多年来的经验,他提醒广大司机注意四点 。一是夜间道路上的交通流量小,车辆相互的干扰也相对较少,驾驶员一般比较容易高速行车,但越是这样就越容易发生交通事故 。夜间行车由亮处到暗处时,眼睛有一个适应过程,因此必须降低车速,在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备;驶经繁华街道时,由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响,这时也必须低速行驶;如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶 。二是驾驶员在夜间行车时,视线不如白天开阔,再就是常遇危险、紧急情况 。为此,驾驶员必须准备随时停车 。在这种情况下,为避免危险,要注意适当增加跟车距离,以防止前后车相碰撞事故 。三是高速超车前要观察被超车辆右侧是否有障碍物,以免超车时,被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞 。必须超车时,一定要事先连续变换远、近灯光告知前车,然后再打开转向灯,确认判定可以超越后,再进行超车 。四是夜间高速行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡,另外高速夜间行车由于不能见到道路两旁的景观,对驾驶员兴奋性刺激小,因此最易产生驾驶疲劳 。可以用经常改变远、近灯光的办法,一方面提醒其他车辆的注意,另一方面也有助于减轻视觉疲劳 。太疲劳时应停车休息,不要强行赶夜路 。岳师傅最后总结到,一般来说,高速行驶时,如果感觉车速自动变慢,发动机声音变得沉闷,说明行驶阻力增大,可能是车在上坡行驶或者在松软路面行驶 。如果感觉车速自动加速,发动机声音变得轻快,说明行驶阻力减小,可能是车在下坡行驶 。在没有月亮的夜晚,路面一般为灰黑色,路面外侧为黑色 。有水坑的地方会更亮,而坑洼的地方会更暗 。一些老司机总结了夜间驾驶的要领& # 8220;灰色或黑色& # 8221; 。另外,还要积累根据大灯光束变化判断地形的经验 。例如,当灯柱变短时,可能会遇到弯道或上坡道路;当光柱变长时,可能是下坡;当灯柱有缝隙时,可能是路上坑坑洼洼等 。2夜晚行车开灯很重要