公安部数据显示,截至底,我国汽车保有量已超过2.4亿辆 。很多朋友向师傅抱怨:现在车太多了,越来越难开了 。但大师认为,汽车之所以变得越来越“难开”,并不是因为汽车太多,而是因为中国开车的三大“怪现象” 。“弱势群体”并不脆弱 。中国法律将行人和非机动车定义为道路上的“弱势群体”,这是可以理解的 。毕竟交通事故发生时,行人和非机动车驾驶人受到的伤害更大 。但现实中,行人和非机动车似乎并不是所谓的“弱势群体” 。因为他们的违法成本太低,机动车闯红灯需要扣6分,罚款200元,而行人和非机动车可以随意闯红灯、过马路,甚至骑自行车打电话 。司机们经常提心吊胆,生怕撞到他们 。因为一旦撞上,司机就要承担一些责任,这也是为什么会有“碰瓷党”的原因 。此外,许多城市已经颁布了对行人礼貌的规定 。当然,这个规定的出发点是好的,但是我们经常会遇到行人开车在斑马线中间放弃的现象 。如果你这个时候踩油门,被电子警察抓到,那么就是违法的 。所以很多老司机说,如果下次看到行人让车先走,就下车把他抱过去!遵守规则不会开得很快 。大家都遵守交通规则,营造一个顺畅、安全的行车环境是一种理想状态 。然而,总有一小部分车主选择通过增加交通堵塞和随意变道来插队 。这样一来,遵守规定正常驾驶的车主就开不了快车,反复的忍让也让越来越多的车卡死了 。相反,不遵守交通规则的车主开得更快 。所以很多老司机觉得,如果你赶时间,那就不要想着遵守交通规则!慢慢开也许这就是“十次事故快九倍”的道理 。现在很多司机喜欢开慢点 。很多老司机都表示,他们渴望撞上那些只能以50公里/小时的速度高速行驶或者占用快车道的车辆 。因为这些龟速司机80%都在玩手机或者打电话 。其实开慢车的危险性绝对不亚于超速,在高速公路上尤为明显 。可以说,低速行驶是高速上的隐形杀手 。原因是高速公路上低速行驶会对后面的车辆造成视觉上的差距 。接近前方车辆时,会误以为前方车辆在以“合适的速度”行驶,距离近了刹车就来不及了 。相信很多人都遇到过这种情况 。在高速公路上,总有一些人在左车道上缓慢而悠闲地行驶 。虽然有些人作为新手司机,可能会坚持安全驾驶慢车的原则,但作为慢车,一定要有慢车意识,以龟速强行占领快车道,是对自己和他人安全的直接威胁 。每年因高速慢行引发的追尾事故比比皆是 。除了高速行驶,驾驶本地列车也会增加城市道路的事故概率 。有一种理论叫做瓶颈效应 。交通流就像水管里的水流 。如果这一段水管突然收紧,后面水流的阻力会特别大 。同理,如果你的车速远低于限速,车道内后方车辆变道、拥堵或突然减速的概率也会增加,发生碰撞和追尾的概率也会增加 。结果,整条车道开始了恶性循环 。所以“十有八九事故快”这句话告诉我们不能超速行驶,但绝不意味着越慢越安全 。主摘要这三种“怪现象”是造成国内交通拥堵的重要原因 。如果我们不能及时做出改变,那么随着汽车保有量的不断增加,我们的交通真的会越来越拥堵 。事实上,交通安全和畅通需要每个交通参与者的努力 。【开空调时调高温度和调低风速哪个更省油】太平洋汽车网
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