节气门变脏怎么办 _节气门变脏怎么办

1节气门变脏怎么办
我们在维修汽车的时候，一定遇到过维修人员建议你清洗节气门的情况。那么节气门是怎么变脏的呢？弄脏后有什么影响？真的有必要清洗节气门吗？今天就来说说这个问题。节气门脏的罪魁祸首是曲轴箱通风系统。我们都知道发动机的活塞是通过活塞环与气缸壁密封的，活塞环有间隙，活塞上下运动时活塞环会有一定程度的变形，所以活塞与气缸壁之间并没有完全密封。在压缩冲程和做功冲程期间，气缸中的压力升高，这导致气缸中的高压气体可能从活塞和气缸壁之间进入曲轴箱。特别是在作功冲程，混合气点燃后燃烧室的温度和压力急剧上升，一部分气体会跑进曲轴箱。我们称这种现象为“漏气” 。发动机运转时，气缸内点火工作的频率非常高。每次工作，你都要往曲轴箱里吹一些气体。发动机长时间运转后，曲轴箱会产生很大的压力，影响发动机的正常工作。因此，有必要想办法排出这部分气体，以保证发动机曲轴箱的正常压力。过去，将通气管直接连接到曲轴箱是最简单、最省心的方法。窜气进入曲轴箱后，会自动从通气管排入大气，再多的废气也不怕。但是这些年来，人们对环境保护特别重视，这显然与环境保护的理念背道而驰。由于曲轴箱废气的成分不环保，有各种有害气体、油蒸气，随意排放会污染空气体。于是有工程师想出了一个“坑坑洼洼”的方法:让发动机自己把废气吸回来！于是曲轴箱通风系统诞生了。上图为曲轴箱通风系统示意图。原理也很简单:发动机曲轴箱上有两根管道，其中一根与空过滤器连接，以获取新鲜空气体。另一根管道连接到进气歧管，负责将曲轴箱中的废气输送到进气歧管。发动机工作时，进气歧管产生真空吸力，曲轴箱内的废气通过管道吸入进气歧管，然后进入发动机气缸参与燃烧。另一根管道负责从空过滤器引入新鲜空气体补充曲轴箱，防止曲轴箱被吸入负压。毕竟，发动机吸气的速度比气缸窜气的速度快得多。曲轴箱通风系统如何弄脏节气门？还记得我们之前说过的曲轴箱通风系统的两个管道吗？一个是从节气门前面和空气流计后面的进气口进入曲轴箱的管道。另一个是从曲轴箱到进气歧管的管道，很容易弄脏节气门。发动机运转时，曲轴箱的废气被吸走了，所以你应该给曲轴箱加空气，以免被吸入现实空。随着这部分气体最终被吸入气缸，它也是气缸进气口的一部分。所以要保证它的清洁度，还必须计算它的流量，这样ECU才能精确控制喷油量。因此，不可能简单地从其他地方引入空气体。工程师从节流阀前面和气体流量计后面的进气管引入气体。因为这里的空气体是用空过滤器过滤，用空气体流量计计算，最适合。因此，当发动机工作时，这条管道将清洁空气体连续引入曲轴箱，然后与曲轴箱废气一起从另一条管道吸入气缸。看起来这条管道不会弄脏节流阀，但事实并非如此。当发动机停止时，真相大白了。发动机关闭后，曲轴箱内的废气停止循环，这些高温废气沿着曲轴箱的进气管来到节气门前。发动机冷的时候，废气中的机油蒸气变成液体，在节气门前面一点点积聚。过了很久，我们看到了节气门前残留的废油。进气歧管就更不用说了，发动机工作时，曲轴箱排出的废气总要经过这里，废气中的机油蒸气粘附在进气歧管壁上，积少成多。油门脏了会怎么样？节气门脏污最明显的影响就是怠速不稳，有时还可能导致发动机怠速熄火。这是因为节气门变脏后，怠速进气受到影响。例如，上图显示了一个电子节气门。怠速时，节流阀片以小角度打开，在怠速时提供进气。当节气门变脏时，进气通道将变窄，进气量将变低。此时，电子控制单元将调整节气门开度，以满足怠速进气。但ECU的调整是有限制的，一定角度后就不会调整了。因此，当节气门没有那么脏的时候，不会因为ECU的调节而出现问题，但是当节气门超过ECU的调节范围时，就会导致怠速进气量不足，怠速不正常。另一方面，当拉线节气门怠速时，其阀板完全关闭，节气门气道侧有旁通管，怠速所需的空气体通过旁通管进入气缸。旁通管道上有一个空转电机。怠速电机通过控制旁通管的/如何清洁节气门节气门变脏影响怠速稳定性时需要清洗节气门，但电子节气门和拉线节气门的清洗方法略有不同。由于电子节气门怠速时气流经过主口，脏的阀板会影响进气，因此需要清洗阀板上的污垢。当拉线节气门怠速时，气流通过旁通管进入发动机，节气门完全关闭。因此，只清洗节气门阀板是不可能解决怠速稳定性问题的。真正应该清理的是旁路气道。2节气门多久清洗一次合适