泰坦尼克号真实情况泰坦尼克号是真实历史事件吗

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泰坦尼克号航行需要的燃煤是船东从其他船上收集起来的1912 年，泰坦尼克号计划的处女航恰逢一次重大的煤炭罢工。直到 4 月 6 日才结束，距离该船即将出海仅 4 天，正因为如此，白星公司几乎没有时间将足够的煤炭运到码头。
结果，燃料不得不从其他白星航运公司的船只上收集。
该船最初设计为船上有64艘救生艇，最终减少到20艘泰坦尼克号的首席设计师亚历山大·卡莱尔原本计划为该船配备 64 艘救生艇，但国际海事公司认为，让乘客在甲板上有更多的行走空间更为重要。
需要的救生艇数量是根据船的重量来计算的，所以 64 艘救生艇先变成了 40 艘，然后是 32 艘，然后是 16 艘，这是根据泰坦尼克号重量计算的“正确”数字。稍后又增加了四艘小型救生艇。

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泰坦尼克启航时就差点发生碰撞，这或许是一种征兆泰坦尼克号即将离开南安普敦港进行处女航时，一艘名为纽约的船几乎与它相撞。事故原因是泰坦尼克号巨大的螺旋桨叶片。
在启动时在水下剧烈地旋转，以至于附近的纽约号脱离了它的系泊区域并被拉向泰坦尼克号。幸运的是，两艘船最终没有碰撞在一起，但也因此延误了一个小时的出发时间。
泰坦尼克号在沉没之前，船舱中的煤一直在自燃在船的最底层，有6个锅炉房。在船舶离港前在5号锅炉房内，巨大的煤炭堆由于热量积聚，发生自燃，但无明火，一直轻轻冒烟，最后在沉船前不久被扑灭。
刚灭完火，船又倾斜了航程中发生的煤碳自燃迫使5号锅炉房的工作人员将右侧的煤全部移走。这导致泰坦尼克号向左倾斜约 2.5 度。

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坦尼克号的第四个烟囱是“假的”第四个烟囱不像前三个那样冒黑烟。而是被用来为泰坦尼克号上的船舱和厨房通风。用途不同，但设计师为了统一整体外观，将其设计为烟囱形状。
与冰山相撞的原因可能是一种不寻常的大气现象泰坦尼克号撞上冰山的当晚，天气条件有利于海市蜃楼现象的形成。这种现象使地平线向上弯曲。这可能意味着冰山完全被一个高于真实地平线的虚假地平线所隐藏。
一些研究人员认为，这就是为什么在船危险地靠近冰山之前没有人注意到冰山的原因。

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冰山撞到泰坦尼克号造成仅12-13平方米口子冰山没有那么重地撞到泰坦尼克号的侧面，也没有把它刮穿。相反只是撞开了几个将船体板固定在一起的铆钉。水开始迅速流进船体。
撞上冰山后，泰坦尼克号每分钟进水400吨。仅仅20分钟后，超过900万升的水进入船体。这大约是四个奥运会规模的游泳池。
船长没有忽视冰山警告。一个流行的传言是泰坦尼克号的船长爱德华·J·史密斯无视其他船只关于前方巨大冰原的所有警告。
【泰坦尼克号真实情况泰坦尼克号是真实历史事件吗】与传言相反，史密斯船长实际上听取了他们的意见，并将泰坦尼克号航线调整为比原路线更南的地方，试图绕过冰原。船长也没有试图打破任何世界速度纪录。

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