“卖出一辆要烧香”，周杰伦也带不动，谁能接盘“油老虎”纳智捷？

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来源：华夏时报
周杰伦的新专辑《最伟大的作品》在发布仅16天后，全网销售额已突破2亿元人民币，六首歌曲横扫各大音乐排行榜。与这个男人有关的一切似乎都自带流量与光环，但唯独周杰伦第一次独家代言的汽车品牌纳智捷如今被人遗忘在角落，甚至深陷破产重组的困境，两次招商无人问津，逐渐沦为“烫手山芋” 。
借新能源赛道翻身并非易事
近日，东风裕隆管理人、浙江六和律师事务所发布了招商公告，但这已经是第三次。在2021年11月，启动预重整程序的东风裕隆在北京产权交易所挂牌招商，寻找意向投资人，但无疾而终；今年3月，东风裕隆管理人又发布过一次招商公告，依然没有明确的重整投资人。
根据《华夏时报》采访人员获取的《东风裕隆汽车有限公司招商公告》，东风裕隆管理人对意向投资人的基本要求包括7项，其中特别明确“投资项目以新能源汽车研发、生产和销售为主营方向” 。
【“卖出一辆要烧香”，周杰伦也带不动，谁能接盘“油老虎”纳智捷？】通过上述信息不难发现，布局新能源赛道是东风裕隆重组后的主要发展方向，毕竟新能源汽车市场日趋火热，很多企业甚至靠入局新能源造车领域成为“破圈者”顺利突围，东风裕隆想借风口重回市场实现逆风翻盘似乎也在情理之中。但跨过梦想蓝图再看，旗下纳智捷品牌停摆久矣，核心产品力与技术实力过于落后，缺乏吸引接盘者的亮点，能不能迎来“白衣骑士”实在是未知数。
公开资料显示，东风裕隆成立于2010年，由东风汽车集团有限公司与裕隆汽车以50：50股比合资组建，是集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业，彼时总投资额为4.9亿美元，生产裕隆自有品牌“纳智捷”的产品。2013年，东风汽车与裕隆汽车再度以50：50股比合资组建东风裕隆销售公司，经营范围包括商用车、九座及九座以上乘用车的销售，汽车相关零部件和用品的批发、零售及进出口业务等。
在进入大陆市场之后，纳智捷也迎来高光时刻，甚至拥有超前的战略眼光，东风裕隆纳智捷2011年在上海车展上首次展示了全球首发的电动概念车Neora，也成为了最早布局电动化的汽车企业之一。公开数据显示，在2014年和2015年，纳智捷销量达到巅峰，分别为5.2万辆和6.03万辆。2015年甚至还请来了周杰伦代言。2016年销量虽然出现了明显的下跌，但仍超4万辆。
在大7进入SUV市场尝到甜头后，纳智捷并没有顺势拓展SUV产品线，在大陆市场形成SUV蓝海的关键时期并没有搭上顺风车。因此也错过了SUV市场的红利，并致力开拓自己并不熟悉的全新细分市场。在MPV、A级车市场推出的新车相继失利后，留给纳智捷的空间就已经很有限了。2018年8月，纳智捷大7 SUV正式停产，2019年纳智捷的销量跌到巅峰期的4%，仅1947辆，2020年全年销量甚至只有77辆，后面再无销量可查。如今纳智捷除负面消息外再无声量，其官方公众号自2021年元旦时曾称“新年伊始，万象更新”但此后再无任何动态。
汽车行业分析师徐嘉平向《华夏时报》采访人员表示：“纳智捷的问题其实归根到底就是产品力问题。纳智捷产品稳定性缺乏，产品保值率低，产品缺乏核心定位。大7 SUV失败的背后折射出的是纳智捷品牌旗下车型定价过高、机械素质差、产品质量堪忧这些问题，造成这些问题的根本原因就是研发能力羸弱，没有过硬的前瞻性技术。为了掩盖车型在技术上的缺陷，纳智捷选择了通过堆砌配置来凸显科技感与性价比，同时提高车型的售价来维持利润，这也成了它失败的原因之一。要是想凭借破产重组东山再起，就必须解决上述问题，特别是研发实力必须过硬，但这需要庞大的资金支持。”