宝能“长子”是如何亏掉100多亿的？( 三 )

一位云南国际信托的工作人员解释道，与平安信托同理，云南国际信托作为受托人已经按照委托人某资产管理公司的指令与钜盛华解除了合作关系，并且按照合同约定，通知了担保人， “剩下的责任则是这家资产管理公司与钜盛华之间的事情，具体是诉讼还是保全，要看他们的沟通。”
在行业人士看来，之所以有这么多银行及金融机构“踩”中钜盛华的“雷” ，背后离不开宝能集团展示给外界的夺目光环。
“曾经，宝能借助强大的资本腾挪能力，能把很多借新还旧、金融工具拆借等金融风险给规避和掩盖掉，而银行看到同行们在跟宝能合作的过程中没有出现爆雷，反而赚了很多钱，考虑到自身存在的考核压力，也选择与宝能合作，借债给钜盛华。”上述行业人士表示。
同时，该行业人士直言，有些金融机构在风险把控方面也的确有所欠缺，特别是银行赚钱的属性是“吃利差” ，这就决定了它很难去深入研究了解产业发展， “比如当前银行大量投入汽车金融业务，但很少有人真正了解汽车产业。”
在该行业人士看来，部分银行和信托公司在评估产业风险方面，缺乏相应的人才。所以现在才会有如此多的金融机构陷在钜盛华挖的“深坑”里。
钜盛华为何会出现如此大的亏损？800多亿元的债务都是怎么来的？一位熟悉宝能的业内人士表示，宝能集团旗下产业格局包括汽车、新能源、国际物流、房地产开发、医疗养老等众多产业，早年间将“铺子”摆得极大。
但有些产业的发展却撑不起姚振华的野心。
以新能源汽车为例，这是一个相当烧钱的产业，雷军为造车项目设定10年100亿美元的预算，约合人民币677亿元；蔚来CEO李斌也把造车门槛从200亿元翻番至400亿元。
但去年全年，蔚来、小鹏、哪吒汽车的净亏损达到 40.1 亿、48.63 亿和 29 亿元。
“经济上行期，宝能可以凭借强大的资本运作能力，掩盖旧账，从金融机构借来新的资金来进行投资，但在经济环境调整期，一个环节出现问题，可能就会发生‘多米诺’效应。”上述业内人士说。

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回不去的姚振华
回想2016年， “宝万之争”闹得最凶时，当时还处于房企老二位置的中国恒大，突袭“老大哥”万科，成为后者的第三大股东。
2017年，恒大退出战局。随后的五年时间里，三家企业的命运也在因缘际会间被彻底改写。
进入2022年，万科还在想方设法让业绩回稳，但恒大和宝能已经走上了一条不归路。前者的重组方案延期到年底，后者徘徊在崩溃边缘，现在更是加速殒落。
在行业人士看来，宝能和恒大或许有许多相似之处。比如两家都从理财爆雷被挖出更深的黑洞，再比如姚振华和许家印都拥有“汽车梦” ，但谁都不敢肯定消费者会买账。
但宝能和恒大又是不同的。姚振华相比许家印，更是个地地道道的资本玩家。
近日，宝能造车核心部门的员工张鹏表示，公司从2021年6月开始就不发工资， “现在已经欠了我一年多的薪资了。”张鹏已经提起了劳动仲裁，但是宝能依旧没有支付，并且公积金也没给他缴纳。