任何专利发明都必须要有潜在的市场 , 这样才会带来财富 。没有市场前景的专利发明是没有生命的、是没有意义的 。钟宝驹几年来跑遍了全国大部分的大中城市 , 他发现现代城市中由于人车矛盾带来的“城市病”在我国普遍存在 。而且 , 和我国城市相似的东南亚城市如曼谷、雅加达等亦存在类似的问题 。从这个角度看 , 他的这项专利发明的市场潜力是巨大的 。我国目前有668个市(包括县级市) , 如果以做其中的30个市来计算 , 在专利使用期20年里的前10年 , 赢利就可达到15亿人民币 。而且做得越久 , 赢利能力就越强 。另外 , 就国外市场而言 , 这项专利发明仍有广阔的市场空间 。
从另一个角度 , 即与现有过街装置设施相比 , 钟宝驹的发明专利是否在成本上具有竞争优势呢?如果没有 , 这项发明专利就不会被社会所接受 , 也就无法实现其价值 , 更无法创造财富 。钟宝驹根据广东报刊报道 , 结合城建部门提供的估价 , 得到的数据表明钟宝驹的专利装置与天桥、地道相比 , 在造价成本上都具有优势 。这使其专利发明推向市场并创造财富成为可能 。钟宝驹为此热血沸腾 。
既然有如此大的市场空间 , 那么在技术上是否具有可行性呢?在现有技术水平基础上无法将其市场化的专利发明同样是不能创造价值的 。钟宝驹查阅了大量的文献资料 , 得到了肯定的答案 。由于该人车通道装置主架是钢结构的 , 而钢结构桥梁在150年前 , 人们就可以建造跨度140米的江河铁路铁桥供火车通行 , 可见这已是一项非常成熟的技术了 。这又给钟宝驹的创业成功增加了一颗颇有份量的砝码 。
五年多来 , 钟宝驹一直把专利发明当成他人生的事业来做 。起初 , 他的项目是挂靠在一个部队企业运作 。钟宝驹把自己以前的所有积累的资本都投入到了这项专利发明的市场运作中来 。
2002年7月 , 为了筹集更多的社会资金加入到他的项目的市场推广中来 , 更加规范地运作这个项目 , 钟宝驹注册成立了广州市宝道道路装置有限公司 。钟宝驹的夫人陈雪霞 , 现任公司董事长 , 负责公司的融资扩股工作 。由于她多年的社会活动经历 , 加上她诚信务实的人格魅力 。众多投资者纷纷看好他们的项目 , 都先后加入到了宝道这艘航船中来 。有一个投资商看了项目后 , 立即决定投资十万元 , 临走时连收据都不要一个 , 问其故 , 答曰:一是相信陈雪霞董事长的为人 , 二是看好这个项目的前景 。在宝道的成长过程中 , 这样颇为感人的插曲发生过不少 。它们都一次次地激励着宝道人更加坚定地向着既定目标迈进 。钟宝驹已就此项技术向国家有关部门申请了专利 。2002年3月15日国家知识产权局给钟宝驹颁发了发明专利初步审查合格通知书 。2003年4月25日该专利申请的公布 , 表明它已经完成了整体发明 , 成为新型人车通道体系 。为了实现宝道公司的良性运转 , 现在 , 宝道公司设有专门的部门从事专利申请、报批等一系列工作 , 而且每年都不断申请新专利 。这为宝道公司明天的发展铺就了大道 。钟宝驹的理想——做中国最好的专利公司 。
而今 , 始终走在时代潮流最前沿的钟宝驹 , 正带领所有宝道人一道 , 为创建中国专利公司的样板而奋力拼搏着 。用他的话讲 , 他是在大学生最有地位的时代进了大学 , 在大学教师最有前途的年代做了大学教师 , 在知识产权经济最有发展前景的今天做起了专利公司 。人生道路上的每一次选择 , 都折射出钟宝驹超凡的智慧卓尔不群的胆识 。一千八百多个日日夜夜里 , 钟宝驹一路坚强地走了过来 。他的这项发明专利 , 经前后五年的研发并与国内重点大学合作 , 现已完成了该专利实施所需路桥工程技术施工图纸和装饰方案等工作 。广州市已受理了他的这项专利的科技立项 , 宝道公司已开始向国内外发达城市推广他们的这项专利 。
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