双离合不好为什么那么多人买 新手为什么不建议买双离合


双离合不好为什么那么多人买 新手为什么不建议买双离合

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双离合由于先天结构原因,装在家用车上,其实性能表现和经济程度都不算是挺好的,而且和其他种类的自动挡比起来,确实也不太适合家用 。
为什么今天要聊这个?好的大家听了很多了,不好的东西搞明白了再买,不就是真心喜欢、明确做判断了吗?
双离合本身就是从比赛诞生的
  • 性能取向不是舒适取向
双离合诞生的目的其实最早不是为了家用的 。这种结构的变速器早在上世纪40年代左右就已经出现了,只是当时不具备大规模投产的条件 。
保时捷看到了这种可以预先挂挡的变速器在赛车领域有先天优势,就开始投入精力进行研发了 。


1964年,保时捷就搞出了5速的半自动双离合,装在了908赛车上面 。
接下来的几年,保时捷一直在尝试全自动化的双离合,但是由于当时的电子技术条件有限,也没成功 。
就好比:托尼·斯塔克即使有再天才的设计,在山洞里面,也只能做一套钢铁侠原型的盔甲,看起来破破丑丑的,对不对?
不过随着电子技术的发展、高性能电子元件的出现,保时捷终于在80年代成功地研发出了全自动的双离合,并把它装在了956赛车 。
随后几年,凭借着双离合,保时捷更是霸榜了“勒芒24小时耐力赛”,可以说双离合就是赛场利器 。
作为保时捷好兄弟的奥迪稍微晚一点,但是也在80年代WRC B组的一部分比赛里面,给自家的Quattro Sport S1赛车上面装上了双离合变速器 。
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  • 本身挺娇贵的
作为一种赛车技术,性能才是双离合所追求的 。
家用级别的舒适和耐用,那个时候人家也没想过这事情,未必擅长 。
事实上,双离合的市场表现也都是一直伴随着顿挫、抖动、异响、过热等等问题 。
车质网以前也发布过《国内十大高故障率汽车变速箱指数研究》,上面说 。
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故障指数最高的是福特的PowerShift双离合变速器,这款变速器行驶6个月以上,就容易发生抖动、异响、顿挫 。
以至于福特的一些车型都弃用PowerShift了,重新换回AT变速器了 。
即使放在家用车上,也要牺牲性能可以说,双离合本身是比较娇贵的变速器种类,如果真的要用在家用车上面,就需要牺牲不少性能去求稳 。
江苏大学刘云所著论文,分享给你,《双离合自动变速器换挡品质仿真研究》 。


里面有提到:离合器的分离与接合均是通过油压系统来进行控制的 。
油压变化越快,离合器接合的时间也就会越短,换挡速度也就会越快,但同时也极易产生很大的换挡冲击 。
而油压变化越慢,换挡会更平稳,但同时也会使离合器的滑摩时间越长,产生大量的热量,加剧摩擦片的磨损,缩短离合器的使用寿命 。
也就是说:双离合在平稳性和耐用性方面本身先天就是矛盾的 。
要换挡平顺,耐用性就不强;要追求耐用,有可能就是牺牲了这些东西了,换挡平稳性等等,鱼和熊掌不可兼得 。
把双离合装在家用车上,就只能牺牲一部分性能了,日常家用的,平稳性、耐用度、换挡速度等方面得找个平衡点 。
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最终结果就是:换挡速度也没有那么快了,耐用又没有传统的那么耐用,平顺性,有的车型好,有的车型又不太好 。