全国青年人才就业趋势洞察：蔚来、吉利等车企人才吸引力反超互联网大厂( 二 )

报告显示，在国家重点发展的新兴领域中，新能源汽车行业在今年二季度新发应届生职位同比增长达444.44%，仅次于芯片领域。但值得注意的是，大部分应届毕业生无法“即插即用”，需要规范化、系统化的培训之后，才有可能实现独当一面。
亿欧智库的研报显示，在人工智能领域，基层的数字蓝领人才需求量最大，培养周期为2~4年，主要由企业培养；算法人才则处于高度紧缺状态，培养周期长达5~10年，需要高校、科研院所以及企业培养。
中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武在近日举办的第二届汽车行业人才培养院长论坛上表示，卓越工程师的培养是一个动态的、持续的过程，需要高校与企业的共同参与。
2020年以前，蔚来、小鹏、理想等新势力车企更加青睐于直接从传统车企直接挖角成熟员工，以迅速搭建起企业的流程框架。但随着销量规模的提升以及企业的发展，当下部分新能源车企已将人才建设的重点从外部挖人向内部培养转移，并建立起相对完善的人才培养体系。以蔚来为例，该公司建立了蔚来职业发展体系（NCP），并设置了管理（M）、专业（P）双重职业发展通道，并鼓励在专业（P）通道的成长。对于校招生，蔚来提供周期三年的培养，在第一年内进行通用能力的培训，在1-2年内根据不用潜力不同阶段不同业务的情况，进行定制化的培养和专家传教，还有机会加入高管直接带教的公司级未来管理者人才培养项目。
有分析认为，当下中国汽车人才出现短缺，一大原因是新能源汽车和智能网联汽车是跨学科领域，而当前跨专业、跨学科、跨行业人才，在培养上就存在一定的“先天不足”，有些领域甚至是多年的“冷门” 。除了高校亟需向复合型人才培养转变外，企业对于青年人才的培养和储备亦极为重要，有助于扩大整个行业的“人才池” 。