平淡平奇|737MAX客机停了三年，C919等着美国的适航证，波音等着清理库存在国产C919出世之前

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在国产C919出世之前，中国的民航飞机一直是波音与空客的天下，国内根本没有一款能与之竞争的产品，直到C919获得成功后，才打破了这种尴尬的局面。
虽然C919目前已经得到了民航颁发的适航证，但漂亮国的适航证申请还困难重重，它们当然也不会痛痛快快的给我们。毕竟我们一旦拥有了符合国际标准的适航证， C919就可以打开国际市场，趁机抢占波音与空客的全球市场份额。
这也是波音最不想看到的结局，随着中国航天科技的崛起，波音与空客在中国的压力已经越来越大，想要轻松获得民航的订单已经没那么容易了，这一点波音的感受最为深刻。
波音737MAX至2019年发生多起安全事故以来，已经被中国停飞了三年，一直放在跑道上任由风吹日晒，再加上碰到漂亮国发起的贸易战，中国就再也没有给波音737MAX复飞和引进的机会。
值得一提的是，最近漂亮国的高层已经多次与中国协商，希望中国能从新开放波音737MAX的市场，并继续引进该型客机，这能够对还在禁飞波音737MAX的国家起个带头作用。
要知道，至波音737MAX被全球停飞及遇到疫情爆发以来，波音的航空业务就受到了沉重打击，大批的客机因为卖不出去，堆满了各大停机坪，所以波音急需一个接盘侠，好帮它清理库存。
但波音的这个想法在中国明显行不通，先不说波音737MAX存在技术缺陷，单凭你漂亮国处处对中国科技进行封锁，我们就应该给你一点教训。
而且波音737MAX对中国市场来说，并非是缺一不可，如今中国的国产ARJ21客机正在填补它停飞留下的空白，再加上C919即将投入使用，想要我们再引进波音737MAX ，这是不可能的。
如果漂亮国想拿C919的适航证来要挟我们的话，我们会耐心的等下去，看看是波音737MAX先急，还是C919先急。按照中国民航客机的发展需求情况来看，未来国产ARJ21与C919客机的发展重心主要在国内。
【平淡平奇|737MAX客机停了三年，C919等着美国的适航证，波音等着清理库存】暂时不会与国外的市场竞争，所以短时间内符合国际标准的适航证对我们来说并不重要。所以我们可以边等边消化国内的市场，看看谁才是波音清理库存的接盘侠。