梁梅|儿童安全座椅缘何“叫好不叫座”？未成年人|刘丹|经济参考报|未

又到暑期家庭出游高峰,选择自驾游的家庭对于儿童安全座椅却是“想说爱你不容易”。今年6月1日起,儿童安全座椅使用纳入《未成年人保护法》并正式实施。但采访人员调查发现,目前儿童安全座椅使用率仍然不高。为何儿童安全座椅“叫好难叫座”?这个问题值得产业反思。
儿童安全座椅入法　奈何“入座率”不高
采访人员　李志勇　北京报道
新修订的《未成年人保护法》已于近期开始施行,该法将儿童安全座椅的相关规定纳入其中,要求未成年人的父母或者其他监护人应当“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施”,这也是儿童安全座椅使用首次纳入全国性立法。但与此同时,很多家庭对于安装儿童安全座椅重要性的认识严重不足,儿童安全座椅安装比例比较低,这也给儿童的安全乘车和出行带来了隐患,因此亟须推进儿童安全座椅的使用落实到位,使儿童安全座椅在入法之后,更要很好地“入座”。
随着小汽车快速进入千家万户,儿童乘车出行频率日益增加,儿童的乘车安全也成为日益突出的问题。据公安部统计,截至2021年6月,全国机动车保有量达3.84亿辆,机动车驾驶人4.69亿人。在我国第七次人口普查中,我国0至14岁年龄段人口总数超过2.5亿人。据统计,我国14岁以下儿童的第一死因是交通事故。世界卫生组织的数据显示,在小轿车发生碰撞时,儿童安全座椅能够使婴儿的死亡率降低71%,使幼儿的死亡率降低54%,4岁至7岁儿童致命伤害的可能性降低59%。
《中国儿童道路交通安全蓝皮书2018》数据显示,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅情况下儿童交通事故的死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍。世界卫生组织发布的《2018年道路安全全球现状报告》显示,在欧美国家,儿童安全座椅的使用率已达90%以上。但是数据显示,我国儿童安全座椅后排使用率仅为27%,很多家长仍习惯于抱着孩子坐在后排或者直接给孩子使用成人安全带。
尽管近年来,上海、山东、深圳等地已经将强制使用儿童安全座椅写进地方性法规,但更多地方对此并无明确规定,我国儿童安全座椅的使用率仍然很低。
实验表明,当汽车以每小时48公里的速度行驶时,碰撞会使7公斤的幼儿产生275公斤向前冲击的力量,孩子会像子弹一样飞出去,对此成年人根本无法进行控制。而车用安全带是按照成年人的身高体型设计的,并不适合儿童,一旦发生事故,车用安全带反而会勒伤儿童的胸部和颈部,严重时会导致儿童瞬间窒息死亡。
同时,车辆发生碰撞的瞬间,儿童受伤的部位可能是头部、颈部等比较脆弱的部位;而如果使用儿童安全座椅,则可以很好地将冲击力分散到儿童的腰部、腿部等能够承受很大冲击力的部位。因此,在一些家长看来“可有可无”的儿童安全座椅,其实是儿童乘车出行的最大安全保障。
但是,儿童安全座椅在我国的普及率并不高。分析原因,从家长角度看,有人存在侥幸心理,认为交通事故不会发生在自己身上;从法律约束角度看,目前在很多城市,即便没有给孩子使用儿童安全座椅也不会受到处罚;从产品设计角度看,目前市面上的儿童安全座椅大多较为笨重,安装之后过于占用后排空间,加上部分孩子不愿意使用,致使有些家庭要么不购置儿童安全座椅,要么购置了儿童安全座椅而闲置不用。
业内专家表示,将儿童安全座椅纳入国家立法中,让儿童安全座椅成为一种标配,体现了国家对儿童出行安全的重视,此举不仅能够提高家长的安全意识,也为执法检查提供了法律基础。
据统计,目前全球已经有90多个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规。而在此次儿童安全座椅使用规定被写入《未成年人保护法》之前,国内已经有上海、深圳、杭州、南京等城市,以及山东、福建等省份对儿童安全座椅的使用作出相关规定。