磷酸铁锂电池可以做汽车副电瓶吗 _磷酸铁锂电池可以做汽车副电

1磷酸铁锂电池可以做汽车副电瓶吗
磷酸铁锂电池可以作为副电瓶或「驻车电源」使用-充电接线方式比较特殊内容概述:磷酸铁锂电池特点驻车电源接线充电方式辅助电池或停车电源逐渐成为汽车的热门改装项目，电动汽车也可以尝试自行更换类型，如铅酸电池升级为铁锂电池。那么这款锂电池有什么区别，和普通电池相比有什么优缺点呢？特点众所周知，铅酸电池使用寿命最短，平均350次完全充放电后就会报废；原因是每次放电过程都会导致板材不同程度的硫化，尤其是冬季，晶体层数较多，充电时有相当一部分无法还原。这样一来，电解液就无法高效渗透到极板晶体中与活性物质发生反应，电解液的密度也会发生很大的变化。电解液失效，极板严重硫化后，电池实际容量可能会下降甚至更多，此时电池就会报废。理论上，汽车电池的使用寿命更长，因为只要熄火后直接离开汽车，防盗系统的静态电流和功耗都很低，三五天就可以开一次车，充满电；以这种方式使用车辆，作为启动电池，确实可以使用10年左右。但是它会选择安装一个辅助电池或者作为大篷车的停车电源，熄火后无疑会使用很长时间；根据这种用法和高频率，辅助电池的使用寿命可能不会比电瓶车长。重要的是原车电池也容易损坏，导致高频掉电(无法启动车辆)的问题，所以铅酸电池不适合停车供电，但锂铁电池没有问题。【磷酸亚铁锂LFP】电池使用寿命长。目前最高标准的电池可以作为100万公里的动力电池， SOC仅降低20%！也就是“万公里/-2 ‰”的标准，家用电动车不用担心换电成本，连巡航车、网联车等营运车辆都能胜任。虽然未来市场可以选择的LFP电池达不到这么高的水平，但使用寿命比铅酸电池长5~10倍是没有问题的。因此，一些国产汽车习惯于不惜任何代价用铁锂电池代替车辆的启动电池。可以说，汽车报废第三节电池只是为了开始使用是没有问题的。那么这个电池的安全性如何呢？动力电池稳定性和安全性能排名:LFPVRLA（铅酸）NCMNCA四种主流动力电池都可以作为储能电池。目前动力电池最差的是NCA (Ni-Co-Al) ，是特斯拉使用的松下圆柱三元锂。这种电池因为能量密度高，不适合大量的串并联，低热失控温度决定了它不适合停车供电，即使价格真的不高。NCM镍钴锰电池是目前新能源汽车的主要选择，比NCA更理想，但不是特别理想。磷酸铁锂电池是唯一经过火温、过充、短路测试都不会着火的类型。铁是无数次聚变的产物，是目前最稳定的元素，所以锂铁电池非常安全。铅酸电池的安全性如何？其实这种电池的水平很差。VRLA有相当多的活性物质，在使用过程中容易硫化。快速老化后电池内阻可提高6~8倍。此时，如果电池过度充电或过度放电，电池很容易膨胀。关键是新旧电池如何并联，旧电池更容易过放电。此时电池内部压力可能过高，不会爆炸，通风口可能会堵塞。更重要的是，如果辅助电池的极板固定不够牢固，电火花可能会引燃氢气而爆燃，所以铅酸蓄电池鼓包后要及时更换，但这种电池太容易鼓包。首先需要说明一下锂铁电池的连接方式:无论是使用铅酸电池还是锂铁电池，都只能与原电池并联，不能串联。并联扩容串联升压串联后双电压增加几乎会损坏所有电子设备！添加辅助电池有很大问题。如果原厂电池用了几年，老化了，容量肯定会比新电池低很多。因此，在启动车辆充电时，系统会根据大容量电池的极限进行充电，旧电池可能会被过度充电。放电时，当小容量电池耗尽时，大容量电池会对其进行充电，这将导致不平衡状态下的隐患，加速电池的损坏。放电时，电压平衡。如果小容量电池先放电到70%左右，即使大容量电池容量大，也会一起降压到11.5V左右。这个电压标准让车辆很难启动，所以如果要安装辅助电池，至少要保证两个电池的参数完全一样，新旧水平差不多。