百哥曰|都说欧洲和日本汽车标签是「A00」难道下面这些车是假的？ #老司机聊汽车知识#在大部分垂

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#老司机聊汽车知识#
在大部分垂直领域中似乎都有“公知”的身影，汽车阵营自然也不例外；公知的习性是善于跪舔，善于把黑的说成白的、把假的说成真的，当然这是针对洋垃圾的态度；面对中国制造或中国文化则是瓦玉集糅的、统统的定义为坏的，很多人说这是“良心大大的坏了” ，然而有如此习性哪还有心呐。
想要讨论这个话题的原因是写了一些关于日系Kcar和欧洲流行小车的分析，从其DPI与生活成本、特有的碳排放税与用车成本、严苛的车辆检测与稀松的车辆制造环节的排放检测标准进行解读；可以说日本流行价格低廉的Kcar完全是因为用车成本很难控制，车辆不足十年连残值都剩不下而造成的结果。
欧洲流行小车的原因也是如此，知名的欧系车企存在油耗与排放数据通过软件作弊而被起底的品牌，实际上并不比日系的十余个车企少；结果是选择中高端车也用不时间长，想要用汽车通勤就得高频率换车，而问题车的残值率又很低，最终也是不得不选择了一些价格低廉的小微型代步车。
然而这些问题在国内并没有，在北美对油耗排放的检测很稀松，于是这两个体量最大的汽车市场流行的车型都比较大；很多人说中国没有汽车文化、消费者普遍不懂车，其崇尚的是欧美汽车文化，那么这些公知面对它们的基本没有微型车、但燃油车历史超百年的“漂亮戴迪”又要怎么解释呢？最终只能转移视线再去聊欧系和日系车，或者“死鸭子嘴硬”式的就说国人选择大车是好面子，要面子怎么了！在条件允许的前提下凭什么不要面子，为什么非得去学欧美不要面子的汽车文化，这是没有道理的。
下面不再进行技术分析，比如空间、操控、驱动系统、悬架结构、车辆重心等等；不说是欧洲和日本流行小微型车嘛，来了解几个品牌吧。
1：德系高端品牌-迈巴赫，其打造的都是大型轿车；虽然迈巴赫品牌已经消失，但S级重新定义为迈巴赫。
2：大众汽车-奥迪A8 ，这也是台大型轿车，一度作为老墨的座驾，不是说德国是欧洲汽车的摇篮，德国只流行小车吗？那么老墨就该开个防弹甲壳虫吧。
3：英系高端品牌-劳斯莱斯，该品牌的轿车和后期推出的SUV最小也是中大型，基本都是大型车；英国的汽车工业基础是不输德国的，只是因为其君主立宪制的准封建制度决定了打造的车辆面对贵族阶层，最终是必然都要破产、被其他国家的车企收购的。
4：法系车的品牌有限、打造的车辆定位都比较低，然而PSA旗下的DS-女神汽车似乎也不小；定位高端的最小也是紧凑级，全新的DS9难道是台“微型三厢跨界轿车”吗？