毕竟因为导航延迟而误入实线、无法变道、错过下高架的路口等情况，大家一定深有感触 。
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这套屏幕可以升降的事情，大部分人应该也已经了解过了，这样的设定对于部分不喜欢受到过多屏幕干扰的人或者场景而言确实是个可变通的法子，由此也衍生出了超跑模式下的整套UI，传统的表盘模式加上车载音箱提供的V8发动机声浪，在电车天生的超高加速性能下，能给予驾驶者以更强的肾上腺刺激 。
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既然说到了音箱，就有必要提下智己L7上搭载的22个扬声器，功放功率达到1120W 。虽然这组扬声器并非出自名门，但内部算法由科大讯飞提供，能在声场上给予我们更多美妙的变化 。
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双辐方向盘平底设计，样式上赚足了眼球，但我这里想说的其实是方向盘背后的两套拨片，左侧拨片负责动能回收力度调节，上增加，下减少；右侧负责跟车距离调整，但目前具体上下设定尚无明确说法 。
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另一个地方值得注意的是，为了实现升降屏功能，同时满足贯穿式空调出风口的风道，副驾驶前方的手套箱被取消了 。
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中控下方做了巨大的镂空储物格，底部设置了一个可按压开闭的储物格，只是空间比较有限 。
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座椅的控制被设置在了车门板上，为触控式按钮，需要车辆起动后才会点亮 。由于现场车辆无法通电，先给大家献上一张官图以作参考 。
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另外车窗控制区也做了调整，升降均为按压式，同样需要车辆通电后才会点亮 。
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车门上选择用电控按钮来负责打开车门，而传统的车门机械拉手，则被设置在了车门储物格内，作为断电时的备用方案 。
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全景天窗选用单片式，不可开启，透光率已经被降到了很低，所以官方并没有配上遮阳帘，但是面积确实非常大，可以一直延伸超过到第二排座椅的头顶 。
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除了在车内这些功能上的巧思以外，这次智己在车漆以及内饰色彩、材料的搭配和选择上也是下了一番功夫 。首先说说车漆，此次智己L7一共能提供6种车漆供选择，包括毕沙罗白、塞尚黑、拉斐尔茶、伦勃朗灰4款高亮车漆，以及莫兰迪灰、狄安娜白2款哑光车漆，据悉后期两款哑光车漆将作为选装项目 。
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内饰材质方面，智己L7选择了产自阿尔卑斯山脉的德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰，以及FSC?认证意大利科莫湖实木饰板 。大概是一种什么样的感觉呢？也就是劳斯莱斯这个级别吧 。
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