在2021年第四届进博会上，“绿色、创新、科技”成为了汽车展区的主旋律，相比之前的几届进博会，新能源车型的占比大幅上升，诸多厂商都将“碳中和”作为了重点发展战略，除了通用汽车人气超高的HUMMER EV之外，丰田、阿波罗和米其林带来的几款新车也非常值得我们关注 。
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采用e-TNGA架构 明年即将上市
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其实在上海车展上，丰田bZ4x就已经跟我们见过面了，新车基于e-TNGA平台打造，是bZ家族的首款车型 。在设计层面，新车基本延续了概念车的设计语言，对于犀利的线条和更具未来感的细节都较大程度的予以保留 。锐利的大灯组由镀铬饰条相连，封闭式的中网要比传统造型前卫很多，另外在前杠两侧还设计有尺寸较大的空气导流槽，优化性能的同时也让前脸的视觉效果更加动感 。
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新车整体的造型与RAV4比较相似，车身尺寸方面，四驱版本的长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距达到了2850mm，官方将其定位于中型SUV 。实拍展车装备的是普利司通品牌轮胎，规格为235/55 R20 。
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车尾造型要更加科幻一些，大角度倾斜的后风挡搭配小型扰流板营造出不错的运动氛围 。面积不小的尾灯组采用了贯穿式设计 。总体来说车辆的设计还是没有脱离丰田燃油SUV的影子，不过在细节方面的调整还是比较成功的 。
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内饰部分bZ4X采用“Activity Hub”设计理念，打造出沉浸座舱的氛围 。仪表盘和中控屏幕尺寸都比较可观，且简洁的造型非常符合新车科幻前卫的造型 。中控台保留了部分实体按键，由于展示车辆并非量产车型，所以在方向盘的造型方面更加天马行空 。
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车辆搭载了与CALT宁德时代共同开发的锂离子电池包，拥有71.4kWh的容量，能够使bZ4X实现约500km（WLTC工况标准）的续航里程 。从目前获知的信息看，两驱车型将会搭载一台最大功率为150kW/200Ps的驱动电机 。同时bZ4X还会提供有动力更强的四驱车型，并会装备与斯巴鲁共同研发的X-MODE四驱系统 。新车将会在日本丰田的ZEV工厂生产，并计划2022年初在国内正式上市 。
超跑制造商的首次“触电”
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在本届进博会上，超级跑车制造商阿波罗不仅为我们带来了性能极其强悍的新一代旗舰超跑Apollo EVO，还展示出Apollo品牌面对行业全面电气化所作出的积极改变，正式展出了旗下首台四座豪华纯电运动轿跑车——EVision S 。
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与Apollo之前张扬夸张的造型风格不同，EVision S采用了大量柔美的设计元素，整车营造出极为律动的美感，没有了大尺寸的空气动力学套件车身变得更加简约 。LED大灯组搭配下方的饰条有一种外星飞船的既视感，不过鉴于这只是概念车的首次亮相，所以这样的设计最终能够保留多少在量产车上还是未知数 。
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