新能源车这门生意 ， 资金投入大、生产周期长、技术挑战多 ， 供应链、政策上的风吹草动都有可能击垮一家新势力 。归根结底 ， 只有多卖车 ， 形成一定的规模 ， 才能有较强的抗风险能力 。柴代旋指出：“新能源车的规模效益非常明显 ， 随着产业规模大幅度增长 ， 新能源车的固定资产折旧等成本能更好地分摊 。单车制造成本在指数型成长阶段更易发挥规模优势 。”
以特斯拉为例 ， 特斯拉的单车毛利率保持在30%左右的高位 ， 即便是上游产业链涨价 ， 特斯拉也有盈利的空间 。
“今年才是挑战最大的一年 ， 即便是蔚小理也不例外 。”业内人士Andy预判：“如果他们的销量不能更上一层楼 ， 产能跟不上需求 。那么无论是营收还是融资都会受到影响 ， 同时也会进一步影响他们接下来的新车研发、生产 。”

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