EQS：唯独这题我会奔驰EQE官图解析

　　慕尼黑车展已经过去了好多天，奔驰在车展上发布了多款EQ系列电动车型，令人印象深刻。如果你问我最关注哪款？那当然是奔驰EQE了。原因是EQE与E级之间存在非常微妙的关系，这引起了我的一些思考......别急，往下看。

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　　在奔驰的轿车排班表上，奔驰S级与C级均以完成换代。这一代奔驰E级（W213）于2016年问世，它的下一次换代时间也基本上锁定在2022、2023年。别看仅仅只是两三年后，面对如海啸般的电动化浪潮，我真的不确定下一代奔驰E级会以什么样的形式出现在我们面前。它也会是全系1.5T？真说不好！它会不会全系PHEV？你也无法肯定。更大胆一点，EQE会不会直接取代W213，让燃油E级轿车成为绝唱？我相信此时戴姆勒总部的高层们也仍然没有一个具象的说法。所以这一次，我非常关注EQE，也想和大家聊一聊它。

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　　这次官方给出的资料不算多，奔驰这么快推出EQE，显然是有些着急了。我们不难看出，奔驰EQE与奔驰EQS均为EVA 2平台打造，所以两者的关系十分紧密。

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　　EQE提供了两种前脸设计，一种是星辉点缀的中网设计，另一种则是纯黑中网设计。你不要想着这玩意还能有立标，那是一个该“淘汰”的设计了。需要说明的是，EQE并没有像EQS那样采用贯穿式LED灯带，这意味着EQS的数字大灯将不太会出现在EQE上，这让两者形成一定差异。

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　　在我看来，奔驰EQ系列最大胆的设计就来自于对大灯的刻画。当“眯眯眼”、分体式大灯已经成为家常菜的时，奔驰EQS、EQE推出这种形状有点迥异的大灯需要勇气，也需要底气。但你说这大灯好看么？我也觉得一般......

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　　无论EQS还是EQE，车侧最吸引人的地方在于独特的A柱设计。两者拥有着相比轿车更高的车身，需要A柱做出妥协，以弥补高度过高带来的风阻。正是这样的设计，EQE与EQS均实现了0.20cd的风阻系数，在当今还鲜有量产车型能达到这一数字。

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　　从一组简单的对比就能看出来，长度几乎相同的E级和EQE，后者比前者轴距多出271mm 。不过，单从数字上很难得到EQE要比E级空间更为出色的结论。

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【EQS：唯独这题我会奔驰EQE官图解析】　　如果你让我选，我可能更喜欢EQE的车尾设计，它没有将车顶线条直接与车尾相连。在我看来，我还不是很能接受如德芙版丝滑的线条，需要有一个审美认知的过渡。

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　　从EQE的概念车设计图就能看出来，EQ轿车系列存在着一些共同特点：由中网向四周发散的前脸设计；流线型车顶以及巨大的轮圈；车尾的贯穿式尾灯设计。猜测下一个EQ系列中型轿车也将采用类似的设计语言，就好比W205的奔驰C级、W213的E级以及W222的S级。说到这里，EQ系列的命名到现在还非常有意思。

EQS：唯独这题我会 奔驰EQE官图解析

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