蔚小理再聚港股，新势力中谁是下一个敲钟人( 二 )

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　　根据这些考量因素，哪吒汽车是当前未上市新势力中较为突出的。以交付量来看，哪吒汽车已经数次月交付量进入新势力榜单前三，去年11月至今年1月连续三个月交付量破万，这样的交付成绩也使其与零跑和威马在累计交付量上形成了很大差距。

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　　实际上，交付量是新势力企业发展的一项重要指标。有观点认为，交付量不仅是市场表现的一种体现，还是为企业带来新发展课题的基础，比如智能汽车的产品特性，其本质是在产品使用过程中产生大量新数据，而数据之上衍生出来的服务模式和生态体系便可以为企业带来新发展课题。
　　此外，交付量的高低又和新势力的产品定位和竞争力有着直接关系。哪吒汽车当前在售的三款车型覆盖价格区间约是6-16万元，且主销的两款车型价格在6-8万之间；零跑当前主销车型T03价格区间也在6-8万，而C11覆盖的是15-20万元的区间；威马几次产品迭代之后，EX5-Z和W6覆盖价格区间在15万-24万元。综合上述三家产品定位以及当前新能源汽车“哑铃状”的市场结构来看，哪吒和零跑均有产品涉足热销的市场区间内，而威马所处的细分市场当前并不太火热，且未来很有可能成为合资、自主车企必争的领地。由此来看，哪吒、零跑、威马、华人运通在产品定位上都有着明显区别。
　　除了交付量，生产资质、制造基地以及技术研发储备也是问卷人认为比较重要的考量因素。当前，哪吒、零跑、威马、华人运通都有各自的生产资质和制造基地，其中哪吒基于交付量的增长已经在扩产，零跑此前也称在进行工厂改造，提升生产效率。
　　而在技术研发储备方面，哪吒和零跑相对突出。其中哪吒比较有代表性的是其全栈自研的智能安全汽车平台“山海平台”，零跑则自主研发了具备完全自主知识产权的车规级AI芯片，另外还有核心零部件以及整车电气架构的自主研发。不过从当前来看，哪吒和零跑在技术研发层面的应用还没有成为其产品的最大的卖点。
　　综上而言，各家新势力企业各有长处和短板，若要上市绝非易事。盖世汽车研究院资深分析师王显斌曾表示，资本市场更看重企业的成长性，比如未来是否有潜力成为巨头或在细分领域成为独角兽企业；其次还要看企业是否有独特的产品技术，能够有持续的产品收益；再者，企业管理团队的成员组成也是资本市场的关注点，这关乎企业运营能否带来长期的投资回报。
【蔚小理再聚港股，新势力中谁是下一个敲钟人】　　那么基于上述分析，对于同在港交所“门外”的新势力，你最看好谁呢？