2.0T+8AT还能带来新鲜感？试驾：宝马X4

　　作为最早一批采用溜背式设计的SUV车型，宝马X6在诸多消费者心中已经留下了相当深刻的印象，在收获颇高的口碑与销量成绩之后，宝马X4也继承了宝马X6的衣钵，在造型方面复刻了其原有的设计精髓。

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　　时至今日，在溜背式SUV盛行的时代，宝马X4已完成了最新的中期改款，本篇文章我们就来看看这款车能有着怎样的表现。
　　动态部分
　　在动力部分，宝马X4全系均采用了2.0T发动机，分为25i与30i两种动力，本次试驾的车型为30iM曜夜套装版本，在传动方面依旧是采用采埃孚8AT的变速箱。发动机的最大马力245Ps ，峰值扭矩350N·m 。

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　　一直以来，试驾过宝马的车型已不在少数，黄金动力组合（2.0T+8AT)加持下的车型，给人的整体感受大同小异。无论是舒适模式换挡的平顺，还是运动模式巡航状态下的那一脚地板油后的降档速度，这台变速箱似乎都没什么挑剔的地方。

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　　转向力度回馈的调教依旧是标准的宝马风格，在运动模式下的转向还是有着偏沉重的转向力度，在完成的大角度转向以及掉头动作时还是需要多用些力气。但是话又说回来，偏沉重的转向能够在高速时给驾驶者提供足够的自信，而较小的虚位给驾驶者带来了整车转向精准的直观感受。

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　　在驾驶模式的设置中，宝马X4能够针对减震、转向以及发动机的动力响应进行单独调节。在不同驾驶模式下，发动机与变速箱能够营造不同的行驶感受，平顺性依旧维持了老款车型的特点，而在高转速区间换档时也不会有双离合变速箱那样更为强烈的冲击感，这也是一直以来宝马的调校风格。

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　　双球节弹簧减震支柱前桥与多连杆后独立悬架的调教拥有着较强的韧劲，能够给予驾驶者清晰的路感，在经过较强连续颠簸路面时，连续的震动能给到你最直观的感受就是它要保持较强的运动基因，而后尽可能的去权衡车内人员的舒适性。

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　　关于静态
　　作为中期改款车型，宝马X4也针对外观方面做出了比较大的改动。最明显的变化自然是大灯，灯组整体造型更加狭长，内部结构明显精致了不少，双L型日间行车灯也跟随了宝马家族最新的步伐。

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　　尺寸更大更方正的熏黑中网明显更有气势，尤其是配合下方三段式散热开口以及棱角分明的前包围，运动范儿展露无疑。