启辰品牌方面 , 2月销量7416辆 , 终端零售同比增长133.6% , 相比一月份零售10008台 , 环比下跌25.9% 。其中 , 启辰大V销售3,041辆 , 启辰D60系列销售1097辆 , 启辰系列电动车型销售2273辆 。
东风日产并没有公布刚刚纳入体系的英菲尼迪品牌销量 , 公开数据显示 , 2021年英菲尼迪在华全年累计销量不足1万辆 , 下跌幅度超过60% 。
【奇骏销量“成谜” 东风日产2月销售6.36万辆】 公开资料显示 , 东风日产2019-2021年销量分别为117万辆 , 113.31万辆和113.48万辆 , 一直徘徊在110万-120万区间 。与销量微跌形成对比的是 , 东风日产品牌阵营在不断壮大中 , 2021年初 , 启辰品牌回归 , 2022年伊始 , 英菲尼迪加入东风日产 , 至此 , 东风日产形成由自主+合资+豪华组成的低、中、高品牌矩阵 。面对2022年 , 如何协调三个品牌间的资源 , 如何带领日产品牌找回昔日辉煌 , 以及如何实现启辰品牌、英菲尼迪品牌从0-1的突破 , 考验着高国林带领着的东风日产领导班子的智慧 。
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