奇骏销量“成谜” 东风日产2月销售6.36万辆

　　近日，东风日产公布其2月终端销量数据为63688辆，环比下降42.8% ，同比微跌。其中，日产品牌2月终端销量55795辆，环比1月份的100018辆，下跌44.2% 。
　　受春节影响， 2月份通常是每年中的销量低点，不过东风日产环比几近腰斩的数据，大概率是跑输了大盘。乘联会数据预测，基于春节后汽车市场呈现出快速回暖的态势， 2月狭义乘用车零售预计同比大幅增长11.2% ，销量达到130.0万辆。
　　与东风日产（包含日产、启辰、英菲尼迪品牌）乘用车事业板块形成鲜明对比的是，东风汽车有限公司（东风、日产合资公司）旗下商用车事业板块（东风汽车股份有限公司、郑州日产）2月份则显得春风得意，销量达到13806辆，同比增长25.7% 。
　　分车型来看， 2018年末换代的新天籁，成了东风日产仅有的安慰， 2月份终端销量达到10268辆，同比增长37.2% ，不过，销量破万的代价是终端成交价的大幅优惠，与凯美瑞、雅阁差了一大截，不知道东风日产是喜还是忧。

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　　“以十四代轩逸领衔的轩逸组合” ，即14代全新轩逸+13代经典轩逸， 2月份终端销量突破2.8万辆，达到东风日产销量的44.8% ，更是占据日产品牌的51.1% 。可以说，同堂销售的轩逸，是东风日产销量的根本，东风日产在紧凑型轿车细分市场，占据重要一席。不过，这一领域向来是竞争最为激烈的兵家必争之地，随着新能源车的崛起，比亚迪秦和五菱宏光MINI EV对轩逸的地位发起攻击。
　　奇怪的是，东风日产并未提及轩逸e-POWER的具体销量数字，要知道e-POWER可是日产全新一代动力技术，被东风日产寄予厚望，东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇曾表示，未来将会发布7款e-POWER车型。轩逸e-POWER于2021年年底开始交付，搭载由东风有限生产的型号为HR12 e-POWER增程系统，该系统由1.2L三缸机与电动机组成，官方宣称市区工况油耗可低至3.9L/100km 。
　　随着全新一代奇骏换代， SUV成为东风日产销量下滑最严重的板块。官方数据线显示， 2月份日产SUV家族销量为1.8万辆，同比2021年2月份的2.16万辆，下滑16.7% 。好在“小兄弟”逍客表现较好，销量达到9700辆，同比增长7.6% 。
　　东风日产已经连续数月，不再单独公布奇骏销量成绩，不过，根据第三方数据显示，奇骏2021年11月-2022年1月分别销售4080辆、3306辆、2500辆，其中1.5T全新奇骏分别销售2394辆、1250辆、1083辆。

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注：数据来源搜狐汽车
　　2021年7月底，全新一代奇骏正式上市，上市初期因全系搭载1.5T三缸发动机而一度冲上热搜，东风日产高层亲自为1.5T VC-Turbo发动机站台，但奈何消费者并不买单， 5个月之后，搭载2.0L发动机的奇骏荣耀（上一代奇骏）上市，以提振东风日产SUV家族销量。