上市2年口碑如何？吉利星瑞是否值得推荐( 二 )

　　到如今，根据用户反馈投诉的问题来看，爆发比较多的除了车身异响和4S店销售问题之外，最为严重的便是车机系统故障问题，导航无法定位、蓝牙连接失败、操作卡顿，更夸张的是车机出现死机黑屏等故障，引起用户的强烈反感。
　　作为一家传统车企，如今推出新车还在这种非常基本功能上出现问题，实属不该。毕竟鱼和熊掌不可兼得，性价比高，确实也得做好面临这类问题的准备。
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　　相信关注车闻的朋友也应该看到吉利在2021年底推出的雷神混动系统，首发搭载车型为星越L ，能够很好的兼顾油耗与动力问题。并且这套混动系统也采用模块化架构打造，在可靠性和实用性上应该会有着不错的表现。虽然目前还未亲身体验，但同行从业者体验后表示整套系统还是非常不错的，完成度很高。
　　吉利雷神混动也是众多混动系统中，唯一使用3挡DHT PRO变速器的，相较于两田的1挡或者WEY等品牌的2挡DHT变速器，吉利的雷神混动在中低速和高速路况下能够拥有更好的油耗表现。
　　此外，从吉利最新的消息来看，星瑞也将会搭载这套雷神混动系统。星瑞目前用户曝光的平均油耗为8.3L/100km ，对于一款2.0T动力的车型来说属于正常表现，但2.0T的排量拥有强劲动力，油耗能做到这个数据也算不错了。目前唯一的方案就是通过混动系统进行优化，并提升车辆的行驶品质和油耗表现。所以，如果您喜欢这款车型，但目前碍于车辆油耗较高、车机系统故障高等问题还未入手那么个人建议可以在等等。

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　　还有另一点问题是，虽然星瑞同样为吉利CMA中国·星系列车型，但目前也就只有星越L的车机搭载的是高通8155芯片。星瑞搭载的GKUI吉客智能生态系统，在系统的处理速度、车机操控反应等方面，是完全不如星越L的8155+银河OS更加顺滑和智能的。目前由于全球疫情的影响，芯片供货量严重不足，也使得星越L等车时间较久，星瑞上市之初未使用这款芯片，可能也跟这个有关。
　　作为中国汽车品牌的龙头企业，吉利深知若想摆脱全球车企缺芯之痛，就必须自己站出来。根据最新的消息，吉利自研的吉利芯擎科技的车规级芯片已经达到7nm制成，官方称为“龍鹰一号” ，这款芯片将会在2022年3季度实现量产，之后将会在吉利旗下星瑞、星越L ，以及领克旗下多款车型中使用，相信届时吉利旗下车型的车机系统反应和稳定性会更上一层楼。要知道，目前不光吉利旗下星瑞车机系统卡顿遭受用户吐槽，领克旗下多款车型车机系统卡顿，同样非常严重。如果此芯片成功量产装车，吉利也将成为中国第一个制成7nm车规级芯片的车企。
　　所以，如果不是非常着急买车或升级换购车辆，可以再等等，说不定随着用户反馈量的提升，星瑞的改款车型或许有可能升级8155芯片和最新的银河OS车机系统。即便不是如此，相信吉利官方也会进一步提升星瑞目前车机硬件的缓存以及处理器性能，让车辆使用更加顺畅和稳定。毕竟现如今的经济不景气，手里多点现金流还是更安心一些。