俄乌战争下中国车企在俄的前景如何？( 二 )

　　虽然俄罗斯汽车市场仅有年销160万左右的体量，但作为东欧最大的汽车市场，其战略地位高于市场销量。
　　其实，中国车企征战俄罗斯市场已经有10余年历史。但截止目前，在俄罗斯投资建立整车生产工厂的仅长城汽车一家。公开信息显示，长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年竣工投产，年产能15万辆，是中国车企在海外首个全工艺独资制造厂。
　　据2021年俄罗斯汽车市场销量数据显示，长城汽车在俄罗斯销量超越其它中国车企。显然，在当地建厂为开拓本土市场提供较大的助力。
【俄乌战争下中国车企在俄的前景如何？】　　目前，除长城汽车外，长安汽车在俄罗斯有1.2万辆的SKD产能布局，力帆汽车有6万辆的CKD产能布局，北汽有2.5万辆。此外，吉利、奇瑞等也有部分CKD产能布局。
　　除建设工厂外，部分车企在俄罗斯的销售渠道已具规模。据不完全统计，奇瑞在俄罗斯65个城市共计有102家经销中心，吉利在56个城市共计有82家，长城在59个城市近100家经销商。
　　作为汽车工业并不发达的俄罗斯，目前除拉达一家本土品牌外，其市场主要由起亚、现代、雷诺、大众和丰田等国外品牌为主，中国品牌位居二线阵营。
　　此次俄乌战争爆发，日本和欧盟已经宣布对俄罗斯进行经济制裁，这或将影响日系和欧盟汽车企业在俄罗斯市场的经营。
　　其中，一些车企已经开始“撤退” 。比如，2021年仅在俄罗斯销售了3000辆汽车的通用汽车、以及2019年关闭工厂、去年销售了2.2万辆的福特，以及在俄销量同样不太多的沃尔沃、捷豹路虎、戴姆勒卡车等品牌陆续宣布停止俄罗斯业务。
　　公开数据显示，汽车年销量为160万辆的俄罗斯，拥有301万辆的生产产能，产能利用率仅50%左右。随着部分车企退出俄罗斯市场，这对于想在俄罗斯深入布局的中国车企将是一次机会。

俄乌战争下 中国车企在俄的前景如何？( 二 )

俄乌战争下中国车企在俄的前景如何？( 二 )