俄乌战争下 中国车企在俄的前景如何?

  俄乌战争让俄罗斯与北约和美国等之间的矛盾,摆在了桌面上 。多个国家和全球企业宣布对俄罗斯进行制裁,意味着资源、市场和经济的重构 。
  数据显示,俄罗斯2021年汽车市场销量在全球位居第8 。未来,俄罗斯汽车市场将会发生怎样的变化?中国车企在该市场的前景如何?
  战争带来的危机
  乘联会秘书长崔东树则认为“目前来看,中国对俄罗斯的出口面临着巨大的不确定性因素 。”
  各家车企正谨慎应对战争带来的冲击 。
  具体表现也不同 。现代汽车对外表示因零部件影响,暂停一周俄罗斯工厂的生产 。近日丰田汽车发言人称,丰田汽车在俄罗斯的工厂运转正常,俄乌冲突目前对公司业务没有影响 。但雷诺表示,由于零部件短缺和运输困难,从2月28日到3月5日其在俄工厂暂停生产 。此外,近日多家跨国车企表示位于乌克兰的工厂进入停工状态 。
  据统计,目前在俄罗斯投资设厂的国外车企有大众汽车、宝马集团、奔驰、雷诺集团、现代集团、长城汽车等 。对于这些车企而言,俄乌战争的爆发将为俄罗斯汽车市场蒙上阴影 。
  除战争的直接影响外,俄乌战争爆发后,北约和美国等国家接踵而至的经济制裁,将对俄罗斯汽车市场带来另一层面的重大打击 。
  公开信息显示,俄罗斯卢布兑美元暴跌,仅几日跌幅超过30%,今日卢布兑美元在莫斯科触及109.55的纪录新低 。货币的贬值必将在短期,对俄罗斯的经济进行重创 。
  根据历史经验,经济制裁对俄罗斯汽车市场的影响显而易见 。
  其实,俄罗斯并不是首次遭受欧美等国的经济制裁 。2014年年末俄罗斯受西方经济体制裁影响,卢布在2014年到2016年间出现大幅贬值,兑美元汇率从35:1贬至75:1 。数据显示,俄罗斯汽车市场年销量在2012年达到290万辆顶峰后,到2015年年销量下降至160万辆 。
  卢布的贬值,严重阻碍了俄罗斯汽车市场的发展 。主要原因为,当年俄罗斯汽车市场进口车和进口零部件的比例较高,卢布的贬值直接导致进口车价格的上升,抑制了汽车消费 。
  尽管随着进口车比例的急速下降,俄罗斯汽车市场有了显著的回暖,但公开数据显示,过去三年俄罗斯汽车市场的年销量在160万至175万辆之间,2021年俄罗斯汽车全年销量为166.7万辆,位居全球第8位,排名略有上升 。
  这一次俄乌战争中,欧美等国进一步加重对俄罗斯的经济制裁 。战争爆发仅几日,因俄罗斯卢布贬值,国内电子产品涨价超30% 。此外,卢布兑美元离岸汇率暴跌超30% 。尽管俄罗斯采取挽救错失,但卢布贬值依然持续 。未来,卢布贬值持续时间的长短仍未知 。
  虽然进口车的占比已经大幅下滑,但俄罗斯汽车市场规模仍保持在150万辆左右,汽车消费热情并未有明显起色 。此次卢布再次贬值,必定对消费带来消极影响,汽车的销量也将面临严峻考验 。
  深入本地市场
  尽管战争不可避免的带来危机,但对中国车企而言,危机中或藏着一些机遇 。
  “如果整车制造厂能够在俄罗斯国内进行循环,相对整车直接进出口贸易来说受影响会小一些 。”中国汽车工业协会副总工程师许海东表示 。
  去年,中国车企出口量翻倍 。数据显示,2021年中国整车(不含低值电动载人汽车)出口197.54万辆,同比增长106.4%,创下新纪录 。
  一直以来,中国车企不断“出海”开拓海外市场 。特别是近几年,随着中国汽车工业的快速发展,开拓海外市场、走向国际汽车舞台,成为中国车企们“国际化”的必由之路 。