引领自主突围睿赛德科技杀入车载OS赛道( 二 )

　　其中2021-2022年，睿赛德科技的主要任务是与汽车产业链上下游企业建立紧密的合作关系，并积极参与行业标准组织建设，以为后续业务规模的进一步拓展打下坚实的基础。2023年-2024年，重点推进相关产品的商业化量产，逐步成为汽车领域可信赖的车载OS供应商。2025-2026年，待融合系统完全成熟，在量产车上广泛部署RT-Thread操作系统及相关的解决方案，并开始开拓海外客户。
　　目前在产业合作方面，睿赛德科技已经取得了初步的进展，与黑芝麻智能、NXP、英飞凌、德州仪器、赛灵思、芯旺微等主流的芯片企业都建立了合作关系。商业化量产上，亦有明确的PoC和定点量产项目，涉及智驾RTOS、智驾OS、网关虚拟化等多个领域，很快就会导入量产。
　　推出“程翧”软件平台，助力车载OS国产化
　　实现车载OS自主可控，不仅是睿赛德科技的重要战略目标，也是中国汽车产业共同的愿景，但这并不容易。为此睿赛德科技打造了集OS、虚拟化系统及相关扩展组件等于一体“程翧”车载融合软件平台，并于此次发布会重磅推出。
　　据熊谱翔介绍，基于“程翧”平台，睿赛德科技可以给汽车行业提供三个方面的支持，分别是RT-Thread操作系统，包括安全型实时操作系统RT-Thread Secure Auto和微内核操作系统RT-Thread Smart Auto，虚拟化系统vmRT-Thread Hypervisor，以及vmBUS统一消息总线。
　　其中，RT-Thread Secure Auto主要适用于基于ARM Cortex-R/M内核研发的MCU，目前已获得英飞凌、NXP、德州仪器、意法半导体相关平台的支持，可广泛应用于安全网关、区控制器、毫米波雷达、智能传感器/执行器、分体式仪表盘、抬头显示、三电模块等场景。
　　RT-Thread Smart Auto重点针对的是基于复杂的Arm Cortex-A 核芯片研发的MPU，旨在填补传统 RTOS 和大型操作系统 Linux 之间的空白。除了上面主流的芯片厂商，目前RT-Thread Smart Auto还获得了黑芝麻智能、恩智浦、赛灵思等厂商的支持，可用于4D毫米波雷达、激光雷达、域控制器、5G-V2X智能天线等场景。
　　vmRT-Thread Hypervisor则是一套建立在RT-Thread基础上、面向多核SMP 处理器的虚拟机。基于该虚拟平台，可以让不同安全要求的操作系统运行在同一硬件平台上，以更好地实现资源的划分和隔离。
　　例如在64位多核Cortex-A处理器上运行Linux、Android、RT-Thread Secure Auto及RT-Thread Smart Auto等多个不同的系统，从而实现功能、实时性及安全性并重，该技术在区控制器、高性能域控制器等的研发过程中具有广泛应用。
　　除此之外，睿赛德科技也会针对“程翧”平台提供相关的工具链支持，包括为RT-Thread量身定制的一站式开发工具RT-Thread Studio，支持应用程序源码级调试的VS Code + Smart扩展插件，适用于多核、多芯片、多控制器条件下的车载应用层建模工具System Designer，适用于多核、异构场景下的通用时序数据分析工具System Tools Suite等。
　　“从这一点上来讲，我们也是业内为数不多可以提供全栈式车载OS解决方案的核心技术提供商。” 熊谱翔表示。且与海外厂商一贯的“黑盒”模式不同，睿赛德科技可以提供更灵活开放的“白盒”模式，包括定制化开发，更好地帮助车企进行差异化创新。
　　“在我们看到，未来汽车产业也会从封闭走向开放，需要越来越开放的模式。所以不仅RT-Thread相关的代码整车厂和Tier1触手可及，甚至包括开发方式、使用方式也可以对合作伙伴完全公开，RT-Thread Smart微内核操作系统已经于2020年10月正式上线开源。” 熊谱翔指出。

引领自主突围 睿赛德科技杀入车载OS赛道( 二 )

引领自主突围睿赛德科技杀入车载OS赛道( 二 )