2022欧洲年度车出炉已经是新能源的天下了( 二 )

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　　后续排名分别为185票的斯柯达Enyaq iV、150票的福特Mustang Mach-E、144票的Cupra Born 。福特Mustang Mach-E应该算是这7款车中我们最熟悉的了，已经在国内上市，售价26.5-37.99万。虽然欧洲人对这批美国野马不那么感冒，不过这款几款车里体型最大的Mustang Mach-E凭借全新外观和性能以及福特多年来在欧洲积累的口碑，显然打动了不少人。Cupra Born和斯柯达Enyaq iV我们最陌生，不过你可以简单把它们看做是大众ID.3和ID.4的姊妹车型，都诞生于MEB平台，区别化的设计也为他们带来了不错的口碑。

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　　其实，我们从评委会制定的标准中就不难发现，他们并不只是评价一款车自身的产品力高低、新技术应用与否，而是同样将价格作为一项重要指标。因此，我们也能看出这项评比的冠军甚至是入围车型往往都是比较亲民、欧洲老百姓能买得起的车型，因此对于普通消费者也更有参考意义。比如去年的欧洲年度车就被丰田雅力士获得，再往前是标致208、捷豹I-Pace、沃尔沃XC40、标致3008、欧宝Astra、大众帕萨特、标致308、大众高尔夫、雪佛兰Volt、日产聆风、大众Polo等。

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　　不难看出，几乎都是我们概念里的小车，这与我们国内消费者选车的口味大相径庭。不过由于用车环境和文化的原因，欧洲人日常喜欢小车和旅行车也是由来已久的传统。但更重要的是，新能源车的候选数量在这次评选中大幅增加，7席中占据了6席，要知道2020年的候选车型中只有特斯拉Model 3、保时捷Taycan是电动车，2021年则只有大众ID.3，并且都没有获得最终的年度车奖项。
　　但这并不意味着欧洲市场上才刚刚开始布局新能源车型。事实上，欧洲在严苛的排放法规下，电气化转型早就已经开始，像雷诺、日产、标致、现代等车企一直在欧洲投放小型电动车或混动车型，只不过没有引入国内鲜有人知。
【2022欧洲年度车出炉已经是新能源的天下了】　　今年评选结果的意义更多则在于，新能源车型在欧洲市场中的地位从“存在”真正开始转变为了“被认可” 。换句话说，从欧洲人用车的角度，新能源车型的竞争力已经与传统燃油车相当，已经进入了主流消费者的视野，至少在欧洲媒体的眼中是这样。而考虑到媒体的视角一般会领先一些，这也就意味着新能源车辆在欧洲销量在后续会进一步释放。

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