试驾广汽丰田锋兰达是“家”的味道( 二 )

文章插图
　　除低配两款车型外，锋兰达豪华版往上的3款车型均配备矩阵式LED大灯，并具有自适应远近光的功能，好看又有用，因此更推荐中高配车型。此外，在豪华PLUS版和尊贵版上，锋兰达还配备了电动尾门，并有感应开关功能，这在同级别合资品牌SUV中还是比较突出的，充分考虑了女性用户的使用便利性。

文章插图

文章插图
　　更实用的特性在坐进车内后感受更明显，内饰的造型布局与雷凌风格相似，为适应SUV的身份增加了竖直的装饰件。除中控台9英寸的触控屏外，锋兰达并没有堆砌液晶屏，仪表也是传统的机械式，只在右侧有一块小屏（显示内容很丰富，但太小了，可视性一般），操作区域较为集中，是很容易上手的那种，丰田家用车一贯如此。

文章插图
　　官方将这称之为“简约质感”这也可能会给现在的消费者带来些许困惑，那就是缺乏科技感，虽然厂家已经为其配备了相当丰富的功能，导航、语音、手机互联等，但跟同价位自主车型相比，观感和实际使用感受都差点意思，这也是日系品牌跟中国品牌思路不同罢了。

文章插图
　　也许是年龄大了，我个人倾向日系这种简约风格的，不知屏幕前的你怎么看？
　　空间感和实际乘用空间都更宽敞、更明亮了（相比C-HR而言）。而且，前后排乘用感受都得到加强，身高1米83的体验者表示头部空间没问题，后排腿部空间够用，中间地板有凸起。

文章插图
　　座椅的感受适中，驾驶席带多向电动调节以及腰部支撑，除此之外的其它座椅均为手动调节，后排座椅靠背角度也能调节，虽然只有6°，但坐直和半躺之间的感受也有不同。

文章插图
　　另外，后备厢的载物空间438L，内部较规整，属于够用范畴，但放倒后排座椅后会有明显的落差，并不是纯平，实用性略有折扣。

文章插图
　　下面是重点了，关于驾驶感受和使用成本的动力系统，锋兰达搭载被誉为“黄金动力组合”的丰田2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift CVT变速箱，前者有40%的热效率，126kW/205N.m的动力在同排量自吸发动机中也属强劲，后者不仅传动平顺，还能模拟10速前进挡，提供更大传动比的同时，驾驶感受也要比一般CVT更好。

文章插图

文章插图
　　体验过后，真实感受的确很好。动力输出顺畅，传动非常顺滑（CVT变速箱特性），在拥堵的长沙早高峰，更是将此优点体现的淋漓尽致，对于大多数时间在城市路况使用的SUV，这种表现值得肯定。而且，动力响应也很及时，并没有某些CVT变速箱急加速时慵懒的感觉，在激活PWR“强力模式”后，油门会更灵敏一些。
　　但有一点，发动机启停系统在熄火后重新启动的动静略大，这似乎是丰田（油车包括混动）一直的问题，高端车型好点，但十几万的车还是能明显感到抖动和噪音。

试驾广汽丰田锋兰达 是“家”的味道( 二 )

试驾广汽丰田锋兰达是“家”的味道( 二 )