蔚来ES6的实际数据确实让人惊艳，4.47秒的百公里加速时间要比官方给出的4.7秒还要快0.23秒 。在弹射起步松开刹车踏板的瞬间，强烈的加速度仿佛能够将你脉搏中的血液逆着势能完全涌入大脑，让你感受这匹野兽的真正实力 。整个加速过程的加速度并没有明显的下降趋势，即使时速到了100km/h车辆依旧是处于抬头的状态，除起步阶段外整段加速的G值均维持在0.5以上 。
综上所述，对于这样一款双电机车型来说，机械素质与加速表现其实是不用担心的，4.47秒的百公里加速时间足够你挑战市面上绝大多数的众多车型，这一点毋庸置疑 。
续航长、换电快！从此出行再无焦虑
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在之前试驾我也对这款车的续航做了测试（高速路段占比35%、城市路段占比65%），搭载100kWh电池的ES6，其综合续航里程为508km 。这个续航表现，已经和一些燃油中型SUV的满油续航差不多了 。这样的续航表现对于日常上下班的车主（通勤距离不超过80km）来说，一周充一次电/换一次电也不是不可能的事情 。
除了出色的续航能力，要说蔚来ES6与我之前是试驾过的新能源车型有哪些不同的话，那一定是蔚来的换电体验 。从去年4月15日首座第二代换电站正式落成并投入运营开始，蔚来第二代换电站时代来了 。
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第二代换电站在将自动泊车功能加入之后，省去了工作人员上车操作的环节，即当驾驶者将车停在指定位置后，应用自动泊车功能识别后，车辆将自行完成换电操作 。
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车辆自动泊车到指定位置后，会有专业固定装置将车辆稳定好，再由升降机类似机械臂的支架取下电池进行更换 。本次换电全程我也录制了视频，从将车停靠到指定位置后，再到车辆完成换电，只需要不到6分钟的时间，相比于第一代换电站快了将近1分钟，这样的时间与燃油车加油也差不了多长时间 。
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在未来规划中，蔚来表示2021年换电站建成目标总数由500座提升为700座以上；从2022年至2025年，在中国市场每年新增600座换电站；至2025年底，蔚来换电站全球总数将超4000座，其中中国以外市场的换电站约1000座 。
从规划以及实际体验来看，蔚来在换电方面在新能源汽车中确实保持着领先优势 。疫情当前，在加入自动泊车功能之后，第二代换电站确实更大程度减小了人员密切接触的风险，也为车主带来了更加便捷的换电体验，这一点是值得夸奖的 。
“奶妈式”服务深得车主喜爱
“买车前是大爷，买车后依然是大爷 。”这是不少拥有蔚来车主对蔚来服务的评价 。
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以优质用户体验为基础的蔚来汽车在客户口碑方面是出了名的好，那么蔚来的“奶妈”式服务能有多周到呢？此前曾有消息称，蔚来指派两位补电专员分别从北京和辽宁乘飞机去给要自驾前往内蒙古的车主汽车充电 。也有蔚来车主表示，蔚来专属服务群里面，只有自己一个车主，其它的11个人都是为他服务的专员 。
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