【如何树立豪华品牌地位 试驾奥迪Q5 e-tron】 对于很多车企而言，加速电动车生产的进程都有着非常重大的意义，相比之下很多传统车企的脚步已经慢于新势力品牌，特斯拉则是凭借优良的供应商水平以及先发制人的策略坐稳了电动车市场龙头的位置 。而BBA阵营的新能源布局也在紧锣密鼓的推进中，上汽奥迪在推出旗下的车型奥迪A7L之后，也将目光转向了新能源汽车市场 。
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就在前不久，上汽奥迪Q5 e-tron也公布了售价，此次共推出了40版本和50版本2种动力共计9款车型，售价区间为39.55-51.00万元 。通过一次简短的场地试驾，让我们来看看这款车有着怎样的表现 。
场地试驾部分
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上汽奥迪Q5 e-tron是基于MEB平台打造的一款纯电动中型SUV，在动力部分分为40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，其中40 e-tron采用单电机布局综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米 。而本次试驾体验的50 e-tron quattro采用双电机布局，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米 。
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上汽奥迪Q5 e-tron在面对U形坡时，由于较高的离地间隙以及相较于同级别车型更大的接近角与离去角，能够辅助整车顺利通过 。在整个测试过程中面对角度较大上坡与下坡路段时，并没有出现剐蹭到前后保险杠或是底盘托底的情况 。
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在单边侧坡测试路段，由于车身较强的刚性设计，使得上汽奥迪Q5 e-tron并没有因为角度较大的土坡而影响到整车行驶 。同时，车辆的防侧倾能力，能够提供给驾驶者很强的自信去完成这样高难度的动作 。
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涉水路面，由于整车较高的离地间隙与上文提到的接近角与离去角的设计，让上汽奥迪Q5 e-tron在面对这样的路段时，显得得心应手 。值得一提的是，此次涉水路面的水平面高度是略大于上汽奥迪Q5 e-tron离地间隙，这也使上汽奥迪Q5 e-tron在经过该测试路段时，也对车辆电池的密封性有着一定挑战 。而在同一车辆反复进行该项测试之后，车辆并没有出现任何问题 。
由于本次试驾为场地试驾，关于整车动力与续航测试，我们将在后期动态道路试驾环节为大家带来详尽的测试内容 。
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