1月国内动力电池装车量同比大涨86.9%

　　2月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟（以下简称“电池联盟”）公布今年1月动力电池月度数据。数据显示，该月我国动力电池装车量较去年同期实现大幅增长，且动力电池企业装车量集中度再提升。
　　动力电池装车量环比下滑但同比大增
　　据电池联盟数据，1月我国动力电池装车量共计16.2GWh，同比上升86.9%，环比下降38.3%，实现同比大幅增长。产量方面，1月，我国动力电池产量共计29.7GWh，同比上升146.2%，环比下降6.2% 。

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国内动力电池月度装机量情况；图片来源：电池联盟
　　这一表现与1月新能源车市情况相对应。尽管1月整体新能源汽车销量数据还未公布，但根据乘联会数据，该月新能源乘用车批发销量达到了41.2万辆，同比增长141.4%，环比下滑18.5%；1月新能源乘用车零售销量为34.7万辆，同比增长132%，环比下滑27% 。
　　乘联会在相关情况分析中提到，春节前的首购入门级消费和传统车换购需求较强，虽然国内仍然有疫情散发本土病例，尤其是集中于京津杭深等新能源主销的特大城市，但相对温和的防疫举措，对居民出行和购车消费没有明显影响，因此春节前新能源车与传统燃油车走势形成同步走强的特征。
　　环比下滑的情况也并不难理解。一方面，受到去年年底集中交车的影响，1月上旬新能源汽车销量表现疲软；另一方面，尽管不少业内人士表示，新能源汽车市场已从政策驱动转向市场驱动，补贴退坡对新能源汽车整体市场增长影响有限，但由此导致的部分车型价格上调等情况，仍不可避免地对该市场产生了一定影响。
　　磷酸铁锂电池装车量继续超出三元锂电池
　　电池联盟数据显示，1月三元电池、磷酸铁锂电池装车量分别为7.3GWh和8.9GWh，同比分别上升35.2%和172.7%，环比分别下降34.0%和41.0% 。产量方面，1月三元电池产量10.8GWh，占总产量36.5%，同比上升57.9%，环比下降5.4%；磷酸铁锂电池产量18.8GWh，占总产量63.3%，同比上升261.8%，环比下降6.3% 。

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1月磷酸铁锂电池装车量同比大涨；图片来源：电池联盟
　　由此可以看出，磷酸铁锂产量及装车量继续超出三元电池，且增速较三元电池明显更高。
　　事实上，早在去年7月，三元锂电池与磷酸铁锂电池的产量情况便发生逆转，磷酸铁锂电池单月装车量也近3年首次超过三元锂电池（三元锂5.45GWh，磷酸铁锂5.8GWh）。
　　另从2021年全年的数据来看，三元电池产量累计93.9GWh，占总产量42.7%，同比累计增长93.6%；磷酸铁锂电池产量累计125.4GWh，占总产量57.1%，同比累计增长262.9% 。三元电池装车量累计74.3GWh，占总装车量48.1%，同比累计增长91.3%；磷酸铁锂电池装车量累计79.8GWh，占总装车量51.7%，同比累计增长227.4% 。
　　磷酸铁锂电池是用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，这一类电池的特点是不含贵重金属元素。而三元锂电池是使用镍钴锰酸锂作为正极材料，石墨作为负极材料的锂电池。作为市场上主要的两种动力电池技术，磷酸铁锂电池和三元锂电池有着各自的特点。例如磷酸铁锂电池相比三元锂电池在安全性上和价格方面有优势，而三元锂电池则在能量密度、电压强度和续航里程上更胜一筹。
　　而要知道，从去年开始，动力电池相关原料价格大涨，今年这一情况愈演愈烈。最新数据显示，截止2月11日，电池级碳酸锂的均价已从36.6万元/吨飙升至40万元/吨。在此背景下，磷酸铁锂电池凭借其价格优势成为许多车企的选择。