在中国市场，福特在12月26日刚宣布启动交付Mustang Mach-E之后的三天，便再度发布延迟交付的公告 。据官方介绍，由于Mustang Mach-E的电池合作伙伴在西安，因疫情的不可抗力因素紧急停产，导致部分车辆的交付因此延迟 。自2021年4月开启预售至今已有8个月，福特这款重磅车型的交付工作仍未步入正轨 。
不过，福特CEO吉姆·法利仍对公司转型“踌躇满志” 。近日他在接受彭博社采访时表示，他有信心在美国的电动车销售中先超越通用汽车，再超越特斯拉 。预计福特将在2年内成为全球第二大电动汽车销售商，将在2年内生产60万辆电动汽车 。
从目前来看，宣称要超越特斯拉的法利仍面临艰巨的挑战 。相比于福特目前“捉襟见肘”的电动汽车及配套电池产能，特斯拉已经具备年产100万辆的产能规模，并且奥斯汀工厂和柏林工厂也即将投产 。就美国市场而言，特斯拉Model 3和Model Y依然稳居纯电动汽车销售前两名，占据市场超65%的份额，而福特汽车的市占率仅为10% 。
Autotrader分析师Michelle Krebs认为，到目前为止，特斯拉成功击退了竞争对手，并且继续在电动汽车市场保持主导地位，而福特旗下纯电车型在短期内还不足以对其形成足够威胁 。“福特F-150 Lightning虽然将在明年迎来投产，但其产量有限 。福特将这款车的订单量限制在20万辆，但这需要三年才能完全消化，生产（对福特而言）仍然是个未知数 。”
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