2021智能驾驶行业高层频频“换新”

　　2021年，随着汽车智能化成为业界共识，整个智能汽车行业也持续处于躁动期，人才流动屡屡上演。
　　据盖世汽车不完全统计，2021年中国智能驾驶行业涉及到的高层人事变动近40起。
　　一方面，跨界车企、增量部件供应商相继上场，不计成本加入“抢人大战” 。另一方面，Tier1人才持续流入智能驾驶行业，传统车企高层向高端子品牌“下放” 。与此同时，相较成熟的智能驾驶企业间人才流动频繁，核心高层带着技术与能力出走，投入创业也不绝如缕。
　　跨界企业高层调动频繁，“造车”进度持续提速
　　作为技术和人才密集型产业，跨界车企在智能驾驶人才战上既有优势也有劣势。无论是华为在组织架构上的深化，还是小米、集度在团队高速扩充上的持续“抢人”，都旨在加快“造车”进度，为“造车”蓄力。
　　任正非曾于7月底及9月初接连签发两则有关华为智能汽车解决方案BU人事任命，该业务也最终迎来组织架构深化调整。两则任命显示：
　　○ 余承东担任华为智能汽车解决方案BU CEO；
　　○ 王军担任华为智能汽车解决方案BU COO，并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁；
　　○ 卞红林任智能汽车解决方案BU CTO、智能汽车解决方案BU研发管理部部长；
　　○ 免去苏箐智能驾驶产品部部长职务，进入战略预备队接受训战和分配。
　　华为称该任命是为了更好的发展智能汽车部件业务，核心管理团队不变。此外，华为继续强调自己不造车，聚焦ICT，华为做智能汽车的增量部件供应商，帮助车企造好车。
　　而今年上半年才官宣 “跨界造车”的小米和百度，要想在进程上实现“超车”，自然要持续布局人才招揽。
　　小米集团总裁王翔曾直言，自动驾驶技术是智能电动车最重要的技术，现阶段小米汽车的首要任务，就是寻找超过500名专注在L4自动驾驶技术领域的人才。据悉，目前小米汽车团队成员已超过500人。
　　9月，原吉利研究院院长胡峥楠官宣加入小米系风投机构——顺为资本，担任投资合伙人，专注于智能汽车技术生态领域。胡峥楠加入后，外界视其为小米汽车首次出现的关键人物。
　　紧接着来到10月，据相关媒体报道小米汽车任命李肖爽担任小米汽车副总裁，负责产品、供应链及市场相关工作，并向雷军汇报。
　　另有消息称，近日刚退出北汽新能源董事职务的原极狐汽车总裁于立国已入职小米。据悉，于立国为李肖爽校友。
　　成立300余天的集度汽车，目前重要管理人员也陆续到位。
　　集度汽车CEO夏一平，曾任摩拜联合创始人兼首席技术官。夏一平被选中主导集度汽车的原因，或许可以从李彦宏对其的评价中一探究竟，“夏一平是一个懂车、懂互联网、有创业经验、有技术背景、有激情、有使命感，是非常适合和难得的人选。”
　　在夏一平加入集度汽车后，多位原摩拜单车重要人物也相继加入。曾完成摩拜单车IT搭建的章华现担任集度汽车IT总监；曾负责摩拜开放平台业务的陈超超现担任汽车产品总监。
　　近期，原福特中国电动事业部首席运营官朱江也屡新，出任集度汽车副总裁及用户发展和运营负责人，他将负责汽车营销、渠道、售后等市场体系搭建，向市场推广“汽车机器人” 。
　　此外，有着丰富的体系搭建、市场统筹经验的罗岗，以及原新石器无人车CTO王伟宝也已加入集度汽车。