福特市值短超通用电动化转型处起步阶段

　　福特汽车市值自2016年以来首次超过通用汽车。
　　当日收盘，福特汽车股价为20.76美元，市值为830亿美元；通用汽车股价为57.11美元，市值为829亿美元。

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　　不过，这一超越未能维持许久。截至当地时间12月29日美股收盘，福特汽车的总市值为821.63亿美元，而通用汽车的总市值为830.90亿美元。
　　2020年10月，吉姆-法利（Jim Farley）出任福特CEO，并承诺将加速该公司进军电动汽车的步伐。自此之后，福特的汽车股价便一路上涨。
　　2021年5月，福特汽车在资本市场日活动中阐述了Ford+发展计划，将在客户关系和电气化、智能网联服务等方面实现业绩增长。根据规划，到2025年底，公司将在包括电池开发在内的电气化业务方面投入超过300亿美元，同时从福特灵活的电动汽车架构和模块化技术中提高效率。预计到2030年，纯电动汽车将占福特汽车全球销量的40% 。
　　同年9月，福特宣布将和韩国电池制造商SK Innovation斥资114亿美元在美国田纳西州和肯塔基州建造整合电芯及整车生产链路的巨型园区和电芯生产基地，用于制造下一代F系列纯电动皮卡，和下一代福特、林肯纯电动车型所需的电芯和电池组，年产能达129GWh 。
【福特市值短超通用电动化转型处起步阶段】　　智能化方面，福特汽车将扩大福特和林肯品牌汽车配备空中软件升级（OTA）、福特BlueCruise高级驾驶辅助技术、车载生态系统的规模，并通过数字化工具、智能网联数据提升用户购车、维保体验。该公司预计，到2030年智能网联相关服务的市场规模将达到200亿美元。
　　福特旗下的电动车型一经发布也取得了良好表现：在美国市场，Mustang Mach-E启动交付七个月后，在美国纯电SUV细分市场中跃升至销量第二名；F-150 Lightning电动皮卡自5月份推出以来已收到12万个预订单，供不应求。
　　与此同时，由于芯片供应量和汽车批售销量相较二季度得到显著增加，2021年第三季度福特汽车的净收入、调整后息税前利润、营运现金流和调整后的自由现金流均有上涨。基于公司的表现，福特将2021年全年调整后息税前利润预期提高至105亿美元至115亿美元。
　　这家老牌车企雄心勃勃的转型计划和取得的初步成绩，进一步提升了投资者的信心。相比今年年初每股不足9美元的水平，该公司如今的股价已经实现翻倍。摩根士丹利分析师Adam Jonas认为2021年时这家公司富有突破性的一年，“福特正在让股市相信，他们有一个可观的未来。他们尽管在某些领域可能起步较晚，但正开始成为一个快速的追赶者。”
　　福特汽车通过转型努力，将市值提升到与同为传统美系车企的通用汽车处于同一水平线，但距离电动汽车领头羊、市值已过万亿美元的特斯拉仍有极大差距。另一家电动汽车公司Rivian虽还未卖出一辆汽车，但背靠科技巨头亚马逊使其获得了近900亿美元的高市值，同样高于福特汽车。
　　福特的电动化转型也并非一帆风顺，纯电SUV Mustang Mach-E就因质量问题而多次延迟交付乃至召回。近日，福特宣布在美国停止销售并召回2626辆Mach-E，召回原因是车辆后排安全带扣的螺栓孔尺寸过大，可能会降低碰撞时对乘客的约束能力。9月份，由于粘合问题导致玻璃存在脱落的风险，福特召回了17692辆挡风玻璃粘合不充分的Mach-E，以及13544辆全景玻璃顶存在粘合问题的车辆。今年4月份，由于Mustang Mach-E的12V电池出现故障，导致该车型的交付工作推迟。此外，芯片短缺也影响到了这款纯电动汽车的生产，导致部分预定车主的交付时间推迟数周。

福特市值短超通用 电动化转型处起步阶段

福特市值短超通用电动化转型处起步阶段