日系造不好电动车？看技术日产如何厚积薄发

　　电驱化对于我们来说到底意味着什么？
　　往大了对于整个行业来说，电驱化意味着清洁环保、碳中和、可持续发展；往小了对于消费者来说则意味着安静舒适、更好的驾驶体验以及更出色的经济性。在这样的大背景之下，各种技术路线的电动车纷纷入市，希望能在这场时代变革中搏得更大的份额。
　　而作为一家致力于发展成为被消费者和社会所需要的可持续发展企业的日产汽车，在今年通过革新性的日产电驱化技术，强势吹响了电驱时代新发展的蓝图。
　　日系造不好电动车？你需要先了解一下日产的历史
　　可能对于我们这一代的消费者来说，电动车是近几年为了应对“碳排放”才发展起来的新鲜事物，而提起电动车，大家首先想到的也会是层出不穷的新势力品牌，反而对在家用燃油车市场混得风生水起的日系品牌没什么概念，认为日系品牌造不好电动车，但事实果真如此么？
　　早在1947年，日产合作伙伴东京电动汽车公司就推出适合民用的TAMA电动车型。可更换的铅酸电池、最高时速35.2km/h，续航里程96.3km，这些参数按照如今的标准来看并不突出，但在当时，Tama纯电动汽车是政府试验中表现最好的车型。
　　在后续的几十年中，日产也在根据时代变迁和驾驶者需求的改变而不断创新，一直坚持不懈地进行着电动车的研发和生产，陆续共推出了10余款经典车型，尤其是2010年日产聆风（Nissan LEAF）的量产上市，更是如同里程碑一般，真正将电动汽车带入人们的生活。迄今为止，日产聆风在全球销售量已超过50万辆。
　　日产聆风成功的关键在于将数十年来的研发与消费者的需求进行了完美的结合。第一代日产聆风续航里程为200公里，对于许多首次购买电动汽车的消费者来说，这是一个实用的选择。同时日产聆风还开启了将电动汽车作为移动电源的创新理念。
　　“74年电动车研发制造、安全行驶170亿公里、日产聆风累计50万车主”，这些数字不仅是日产在纯电动领域所取得的成就，更是日产对于电动车的前瞻性和丰厚技术积累最好的证明。日产EV车型的历史从某种意义上来说是可以代表整个日系电动车的发展史。
　　e-POWER来了，日产的机会来了？
　　中国的新能源汽车市场在经历了前十年的野蛮生长、大浪淘沙，现在能存留下的无疑都是手握看家本领，越来越成熟的技术也为消费者带来更多适合自己的选择。
　　然而有人的地方就有江湖，在新能源技术如此繁盛的背景下，自然就少不了更激烈的竞争。反观一直以技术著称的日产，近几年除了聆风和轩逸纯电外就没有更多动作了。就在大家抱着“技术日产就要这么落后于这个时代了？”怀疑的时候，日产e-POWER来了。
　　为何说日产的机会来了呢？
　　虽然说油车向电车时代转折的拐点已至，但不得不承认当下电动车充电难、充电慢、续航不高、电池衰减等仍是很多中国消费者最为迫切的痛点。
　　而日产则并没有完全依赖先前积累的经验和技术，急于向市场投放更新的纯电车型，而是基于节能减排的紧迫性和消费者观望的矛盾，在恰当的时机推出了“前所未有的融合动力”的日产e-POWER，既能融合电动车平顺、安静的先天优势，又可以3.6L的超低油耗（第一电动实测）打破多场景、长周期的用车焦虑，为用户带来不需要充电即可享受纯电出行的最佳解决方案。