昔日挚友终变对手何小鹏真的都不担心吗？

　　在何小鹏创立新能源品牌小鹏汽车的发展初期，雷军一直以投资人的身份出现，在外界看来，雷军不只是何小鹏的支持者，更是何小鹏在创业路上的精神导师。然而，当小米也官宣下场造车时，两位的师生情真的还能像最初一样紧密如初吗？
　　近期在央视《对话》这档节目中，小鹏汽车董事长何小鹏在提及雷军的时候，他表示是自己“怂恿”雷军去造车的：“我一直建议雷军造车，因为手机与汽车相比，汽车会更酷。”
　　不建议造车的雷军押上全部身家
　　早在何小鹏萌生造车的想法时，就征询过雷军的意见。但当时，雷军认为造车是一件非常难的事情，不太希望何小鹏造车。当然，最终决定权还是在何小鹏的手上，其他人的想法仅供参考。
　　尽管不建议造车，但在创业初期，何小鹏资金紧张的情况下，雷军通过创立的顺为资本，先后两次投资小鹏汽车。2016年顺为资本参与小鹏汽车A+轮融资；2019年，在小鹏汽车深陷车主维权退车、销量不如预期之时，顺为资本再次向小鹏汽车投资5000万美元。与此同时，小米集团也成为小鹏汽车的新晋战略投资伙伴。
　　世上从来不缺锦上添花的人，雪中送炭则少有。有部分人认为，小米集团此时进入，少不了雷军在背后的推波助澜。不可否认，雷军与何小鹏不只是合作伙伴，更是何小鹏创业路上的导师。然而，在商人眼里无论朋友关系多紧密，在利益面前一定会回归理智。
　　事实上，早在投资小鹏汽车之前，雷军在2013年两次赴美国拜访特斯拉CEO马斯克，曾公开表示对特斯拉和电动汽车有极大的好奇心。值得一提的是，在新势力造车之中，小鹏汽车在赛道选择上更接近于特斯拉，NGP自动导航辅助驾驶将与特斯拉NoA功能正面对决。或许这也是雷军在众多造车新势力之中，选择投资小鹏汽车的重要原因之一。
　　2021年新能源汽车市场不断扩大，按照中汽协的预测，今年新能源汽车年销量有望突破200万辆。电动车爆发，让雷军坚定了下场造车的决心。
　　在2021年3月底的小米新品发布会上，雷军做了一个冒险的决定，宣布小米将全资造车。9月小米造车公司成立，注资100亿元，雷军亲自挂帅。仅是资金这一项，小米相较于其他新势力造车就已经拥有先发优势。不过这笔费用，对身处头部科技公司小米而言，这也并不是个小数字。
　　财报显示，小米2020年全年净利润130亿元。如果按照雷军计划，每年拿出10亿美元（约合人民币64亿元）造车，相当于花掉小米一半的净利润。
　　雷军说：“小米汽车是我人生之中最后一次重大创业项目。我愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米汽车而战！”哪怕手机业务挣的钱亏完也要勇敢一次。
　　大格局or场面话
　　小米宣布造车的第二天，何小鹏就发布了一条颇有深意的微博，“人生很短，应多鼓起勇气，追求自己的精彩。我们要为勇敢者鼓掌，无论结果如何，当越来越多人这样之时，世界才会更灿烂！”尽管没有明确的指向性，但依然被解读为是对雷军开辟汽车事业的祝福。
　　从观望者到参与者，雷军始终心系电动车，而何小鹏也始终如一，希望雷军参与到新时代的浪潮。在央视《对话》这档节目中，何小鹏在提及雷军的时候，他表示是自己“怂恿”雷军去造车。可以看到对小米的加入，何小鹏是支持的、欢迎的。
　　不可否认，小米是一个强大的对手，尤其是在用户运营方面。据悉，拥有超高人气的小米目前拥有3亿粉丝，庞大的用户群体为小米汽车打下了良好的基础。此前，雷军在接受央视财经采访时表示，自己2013年就对电动车产业有了巨大的兴趣。在过去的七八年时间里面，投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司。早就未雨绸缪的雷军，看来做汽车业务并不是玩票。

昔日挚友终变对手 何小鹏真的都不担心吗？

昔日挚友终变对手何小鹏真的都不担心吗？