资本持续加码半固态电池即将量产装车( 三 )

　　从产品的申报图和对应型号来看，该纯电动轿车为东风风神E70 。按照申报进度，该车型预计将在春节前交付，这就意味着半固态电池即将进入量产装车阶段。
　　据了解，今年7月，赣锋锂业与东风公司技术中心签约，计划共同开展赣锋固态电池的示范运营项目。12月10日，首批搭载赣锋混合固液锂离子电池的东风E70就在江西新余进行试车仪式，将在春节前在新余当地投入试运营。
　　对于此次东风E70搭载的混合固液锂离子电池，赣锋锂业相关负责人表示，公司实现了基于柔性固态隔膜的混合固液锂离子电池装车，该电池在具有优良电化学性能基础上，可以通过包括针刺、挤压、过充、高温热箱等高于最严苛国标的滥用测试。该负责人还表示，该款混合固液锂离子电池成组效率高，模组采用铝合金框架加上下高精度拼缝激光焊接技术，减少冗余结构设计，提升整体成组率至86%以上，领先于软包模组行业平均水平。同时，公司正在进行第二代全固态电池的开发，能量密度超过360Wh/kg 。
　　另文章开篇所提到的蔚来ET7定档明年3月28日开启交付，从目前的技术进展来看其此前宣传的将搭载150kWh固态电池大概率也是固液混合形态，不过关于该电池供应商业界众说纷纭。
　　首先想到的便是早在2019年与蔚来签署合作协议的辉能科技。根据辉能科技规划，其计划在2022年实现EV固态电池量产，另在产能布局上，辉能科技规划2021年完成1GWh的示范线，同时推进固态电池产业园区建设， 2022年起通过2GWh的示范线提供几家国营主机厂进行第一批固态电池量产车的投放，力争在2026年达到50GWh产能。
　　而近期获得华为、小米等投资的卫蓝新能源被指是“蔚来汽车固态电池供应商” ，该司副总经理李永伟今年年中在接受媒体采访时表示，卫蓝新能源的混合固态电池即将批量装车。且卫蓝新能源正在建设一条2GWh的规模化固液混合固态动力电池生产线，主要生产350-360Wh/kg的新能源车用动力电池。
　　近期，国轩高科董事长李缜公开表示，公司半固态电池布局取得重要进展，并透露，公司为国内高端纯电动汽车配套半固态电池实现了续航里程超1000公里，比其第一代车型提高了一倍。该消息公布后，行业猜测也有可能是蔚来ET7 。那么， ET7背后的神秘供应商到底是谁？相信随着新车的交付，很快便会水落石出。
　　另外，在固态电池领域布局已久的北汽蓝谷12月13日在投资者互动平台上表示，公司目前完成了第二代固态电芯开发、电池系统台架测试验证和整车（ARCFOXT）搭载验证。同时，公司规划中的第三代固态电池技术计划匹配极狐品牌新车型，开发一款高安全（不见火）、高能量密度（电芯能量密度360Wh/kg）的固态电池，目前处于车型项目立项过程中。
【资本持续加码半固态电池即将量产装车】　　可以预计的是，随着搭载赣锋锂电电池的东风E70车型今年年底投放市场试运营，以及蔚来ET7明年3月的正式交付，半固态电池的产业化浪潮势必将加速到来。而对于全固态电池，业界普遍认为还要等5-10年。中国科学院院士欧阳明高认为，固态电池真正投入大规模商业应用大概在2025年~2030年。当前，锂离子电池的比能量上限大约是300Wh/kg ， 2025年将出现与现有液态电解质锂离子电池比能量大体相当的第一代全固态电池。2030年后，将出现第二代采用新型正负极材料的全固态电池，比能量会提升到500Wh/kg 。

资本持续加码 半固态电池即将量产装车( 三 )

资本持续加码半固态电池即将量产装车( 三 )