“软件定义汽车”趋势正在渐进式发展成必然( 二 )

　　也正因如此，基础软件成为包括博世、大陆等传统零部件厂商及东软睿驰、映驰科技等新科技公司在内众多企业的发力重点之一。
　　就博世来说，近期该公司宣布正采取进一步战略部署，以在软件主导的未来移动出行市场占据领先位置，其中重点提到，子公司ETAS GmbH将整合公司的一部分软件团队，共同开发和销售基础软件、中间件、云服务和通用应用的开发工具。按照该公司规划，到2030年，其汽车业务年增长率将达到两位数，这其中，包括ETAS在内的软件业务将是重要的贡献来源。
　　东软睿驰也是基础软件领域的领先的关键布局者。官方资料显示，该公司自主研发的基于AUTOSAR架构的基础软件平台NeuSAR ，可以有效地实现软硬件分离，基于NeuSAR基础软件打造上层软件平台，将其产品中的核心功能、算法等转换成SOA服务，通过标准化接口提供给上层应用开发者，支撑灵活的应用开发模式。
　　据悉，东软睿驰在创建之初就成立了基础软件团队，参与AUTOSAR组织，不断将发展中积累的对新兴软件平台和工具的认识进行总结提炼，融合到自主研发的基础软件平台产品-NeuSAR之中，使其得到不断的发展和日益广泛的应用。早在2018年，东软睿驰就发布了NeuSAR1.0 ，如今NeuSAR已全面升级到3.0版本。资料显示， NeuSAR3.0产品兼容最新版AUTOSAR标准，既支持传统的ECU开发，同时对基于域控制器和新EE架构的软件开发提供丰富的基础软件、中间件和开发工具。
　　曹斌此前曾透露，东软睿驰的NeuSAR在不断进步，这一年多时间，有很多主机厂基于NeuSAR平台自己开发软件，这与过去是不同的， “过去NeuSAR的服务对象主要是Tier1供应商，今年很多服务对象变成了车企，车企基于NeuSAR开发下一代车身控制器、VCU控制器，动力域控制器等，这些方面不断取得进展，也在极大拉动软件的成熟度和应用场景。”
　　值得关注的是，今年10月，东软睿驰获得国投招商、德载厚合计6.5亿元人民币投资。东软睿驰表示，本轮融资后将持续加强汽车基础软件NeuSAR、辅助驾驶和自动驾驶等领域的研发，进一步提升产品竞争力，扩大市场份额。
　　作为主要投资方，国投招商方面表示，东软睿驰是国内汽车基础软件的创新企业，其自主开发的NeuSAR基础软件平台为下一代智能汽车实现更多个性化、智能化的应用提供底层软件支撑，打破了国外供应商的垄断，有望提升我国汽车基础软件的自主可控水平。
　　快速推进SDV落地，标准化域控制器被青睐
　　作为基础软件的关键应用场景之一，域控制器近几年逐步进入发展快车道，尤其在今年，国内许多车企已实现域控制器的量产落地，并将域控制器导入更多量产车型的开发之中。
　　与此同时，越来越多技术提供商集聚域控制器领域，推动相关产品的量产应用，例如诺博科技于今年实现了智能座舱域控制器的量产，闻泰科技于今年公布了自研的车规级智能座舱及智能驾驶域控制器，华阳集团亦宣布推出多款域控制器产品。